[实用新型]磁电式车速里程传感装置

摘要

本实用新型涉及传感器，具体为一种汽车用磁电式车速传感装置。其特点是：外壳(2)体形状为“凸”型，感应线圈(3)、磁钢(4)、线圈支架(5)位于“凸”型的小头端，输入端子(1)、变送电路(8)、输出端子(9)位于“凸”型的大头端，导线(6)一端与感应线圈(3)连接，另一端与R5、集成电路(10)的3脚连接，输出端子(9)与R9、R6串联连接后与集成电路(10)的2脚连接，输出端子(9)与R8、R7串联连接后与集成电路(10)的7脚连接。R5与R4、R2、R3串联连接后与集成电路(10)的6脚连接，集成电路(10)的4脚与集成电路(10)的5脚连接。

主权项

1、一种磁电式车速里程传感装置，它包含输入端子(1)、外壳(2)、感应线圈(3)、磁钢(4)、线圈支架(5)、变送电路(8)、输出端子(9)、电阻R、电容器C、稳压二极管D、集成电路(10)，其特征在于：外壳(2)体形状为“凸”型，感应线圈(3)、磁钢(4)、线圈支架(5)位于“凸”型的小头端，输入端子(1)、变送电路(8)、输出端子(9)位于“凸”型的大头端，导线(6)一端与感应线圈(3)连接，另一端与R5、集成电路(10)的3脚连接，输出端子(9)与R9、R6串联连接后与集成电路(10)的2脚连接，输出端子(9)与R8、R7串联连接后与集成电路(10)的7脚连接，R5与R4、R2、R3串联连接后与集成电路(10)的6脚连接，集成电路(10)的4脚与集成电路(10)的5脚连接，集成电路(10)的8脚径电容器C2到地，集成电路(10)的1脚与地连接在稳压二极管D的两端并接R1、C1。