[实用新型]汽车电源主动管理系统

摘要

汽车电源主动管理系统主要由电阻分压网络，电压检测电路，同步开关电路，声光指示电路，定时器电路，逻辑门电路，输出功率放大电路，线性稳压电源几部分组成。外部被测信号经电阻分压网络分压后进入电压检测电路，经电压检测后的信号有一部分直接进入声光指示电路，另一部分被送往逻辑门判断电路与定时器电路，定时电路的输出一路到声光指示电路，另一路信号经反相后也进入逻辑门判断电路，经逻辑门电路判断后的信号含有指示信号的，进入指示电路，含有控制信号的进入功率放大电路，以对汽车的起动系统和负载系统进行有效的控制。此外，采用线性的稳压供电系统可为本电路提供高质量的电源。

主权项

1：一种汽车电源主动管理系统，它主要由电阻分压网络、电压检测电路、声光指示电路、定时器电路、逻辑门电路、输出功率放大控制电路、线性稳压电源电路几部分组成，外部被测信号经电阻分压网络进入IC1(MAX8214通用电压监控器)进行电压检测，为提高输出电压，在IC1输出端接上拉电阻RP11，输出部分(14，11)脚信号进入声光指示电路，(10)脚输出经S2，C9后进入定时电路IC3(555时基集成电路)(2)脚，在(3)脚输出端同时接有声光指示电路与T3、R15、R16组成的反相电路，T3的集电极输出信号和从IC1输出信号同时经RP33与IC4输入脚相连，IC4(74LS86)(3)脚输出经RP22进入发光二极管D7到地，IC4(6)脚输出信号接于T4、T5基极，T4与接于集电极的继电器K1、D8组成起动机控制电路，T5与K2、D9组成负载控制电路，起动点火信号经RP6、R11、R12、RP7、C8进入三极管T1、T2基极，T1、T2集电极的L1、L2分别控制S1、S2的通断，可以使电路从起动检测模式到运行检测模式的转换，由IC2及周围电路提供稳定的+5V电源。