[实用新型]双弹簧连续式减振器无效
申请号: | 200320114737.3 | 申请日: | 2003-10-04 |
公开(公告)号: | CN2666797Y | 公开(公告)日: | 2004-12-29 |
发明(设计)人: | 廖小平 | 申请(专利权)人: | 廖小平 |
主分类号: | B62K25/04 | 分类号: | B62K25/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 401320重庆市巴*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | 双弹簧连续式减振器,属于机动车车辆悬挂装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种有双弹簧结构的连续式减振装置。解决其技术问题的技术方案包含上支板、下支板、活塞、活塞筒、活塞杆、一级弹簧及二级弹簧。活塞杆装在上支板上其末端装活塞,活塞装入活塞筒中。上支板上有上固定耳。下支板的中段有凸沿,下端有下固定耳。一级弹簧套筒上端套在活塞筒外,其下端套在下支板的凸沿外,一级弹簧装在一级弹簧套筒内。二级弹簧装在上支板与一级弹簧套筒之间。减振器应用于摩托车前后轮减振。有益效果是减振效果好,从不超重到超重的减振作用是连续的,结构简单,成本低。 | ||
搜索关键词: | 弹簧 连续 减振器 | ||
【主权项】:
1.双弹簧连续式减振器,包含上支板(1)、下支板(2)、活塞筒(3)、活塞杆(4)及活塞(5),其特征在于还包含一级弹簧(6)、一级弹簧套筒(7)及二级弹簧(8);上支板(1)的上端有连接减振器与车架的上固定耳(9);下支板(2)与活塞筒(3)为一体,下支板(2)的下端有连接减振器与后轮叉的下固定耳(10),下支板(2)的中段有其直径大于活塞筒(3)外径的凸沿(11);活塞杆(4)装在上支板(1)上,活塞杆(4)的下端装活塞(5),活塞(5)装入活塞筒(3)内可在其中向上、下方向滑动;一级弹簧套筒(7)的内孔分为二段,内孔上段内径稍大于活塞筒(3)外径,内孔下段内径稍大于下支板(2)的凸沿(11)的直径,一级弹簧套筒(7)的上段套在活塞筒(3)的外面,下段套在下支板(2)的凸沿(11)的外面;一级弹簧(6)装在一级弹簧套筒(7)内,其下端与下支板(2)的凸沿(11)的上端面接触,上端与一级弹簧套筒(7)内孔下段的上端面接触;二级弹簧(8)装在上支板(1)的下端面与一级弹簧套筒(7)的上端面之间。
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