[实用新型]摩托车复合式双后减振装置

摘要

摩托车复合式双后减振装置，属于摩托车后减振装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种既能承受重载又能使骑者舒适的复合式双后减振装置。解决其技术问题的技术方案包含前减振器及后减振器。前减振器及后减振器的上固定耳装在车架后端的支点上，下固定耳装在平叉后端的支点上。前减振器可从有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、有上滑套筒的串列式双弹簧减振器、并列式双弹簧减振器、串列式三弹簧减振器及单弹簧减振器中选一种。后减振器可从有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、有上滑套筒的串列式双弹簧减振器、并列式双弹簧减振器、串列式三弹簧减振器及单弹簧减振器中选一种。应用于摩托车减振，能逐渐连续减振，既承受重载又使骑者舒适。

主权项

1.摩托车复合式双后减振装置，其特征在于包含前减振器(1)及后减振器(2)；前减振器(1)的上固定耳装在车架后端的支点上其下固定耳装在平叉后端的支点上，后减振器(2)位于前减振器(1)之后其上固定耳装在车架后端的支点上其下固定耳装在平叉后端的支点上；前减振器(1)可从以下：有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、并列式双弹簧减振器、串列式三弹簧减振器及单弹簧减振器中任选一种；后减振器(2)可从以下：有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、有上滑套筒的串列式双弹簧减振器、并列式双弹簧减振器、串列式三弹簧减振器及单弹簧减振器中任选一种。