[实用新型]带交流发电转换装置的汽车无效
| 申请号： | 200320117485.X | 申请日： | 2003-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN2654410Y | 公开（公告）日： | 2004-11-10 |
| 发明（设计）人： | 梁桂源 | 申请（专利权）人： | 梁桂源 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B60R16/04;H02M7/02 |
| 代理公司： | 广州市南锋专利事务所有限公司 | 代理人： | 李永庆 |
| 地址： | 510620广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种带交流发电转换装置的汽车，包括发动机、底盘、蓄电池、皮带轮，其中：在发动机侧设有支架，该支架下部固定在底盘上，在支架上固设有交流发电机，交流发电机的动力输入轴通过皮带与发动机的风扇输出皮带轮连接；交流发电机的电流输出端通过导线与设置在车上的供电箱连接；在导线上设有220伏的分线，分线经过一降压整流器后与蓄电池连接。本实用新型具有改装容易、使用方便的特点，用于交通运输。 | ||
| 搜索关键词： | 交流 发电 转换 装置 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种带交流发电转换装置的汽车，包括发动机(1)、底盘(2)、蓄电池(3)、皮带轮(4)，其特征在于：在发动机(1)侧设有支架(5)，该支架(5)下部固定在底盘(2)上，在支架(5)上固设有交流发电机(6)，交流发电机(6)的动力输入轴通过皮带与发动机(1)的风扇输出皮带轮(3)连接；交流发电机(6)的电流输出端通过导线(7)与设置在车上的供电箱(8)连接；在导线(7)上设有220伏的分线(9)，分线(9)经过一降压整流器(10)后与蓄电池(3)连接。
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