[实用新型]电控驻车制动阀

摘要

本实用新型提供一种电控驻车制动阀，包括阀体和电控装置，其中阀体内设有能上下运动的操纵活塞、控制腔、排气阀门及阀门座，排气阀门经衬套与阀体密封，将操纵活塞以下的腔体间隔成与出气口连通的输出腔D和与进气口连通的进气腔C，电控装置包括电磁阀和气控阀，气控阀内的孔中安装有活塞杆，活塞杆夹持在两活塞之间，气控阀上还水平设置有连通孔的气阀进气道和气阀出气道，其特征在于：阀体内设置有出气道连通进气腔C和气控阀的气阀进气道，并在阀体位于操纵活塞的一侧设有工艺孔，连通控制腔和经进气道连通气阀出气道。本实用新型解决了车辆停站后车门不关就行驶、危及乘客人身安全的问题，且不改变现有车辆的制动管路，安装方便，灵敏性好。

主权项

1、一种电控驻车制动阀，包括阀体(3)和电控装置，其中阀体(3)内设有能上下运动的操纵活塞(5)、位于操纵活塞(5)以上的控制腔(2)、位于操纵活塞(5)以下的排气阀门(12)及阀门座(15)，排气阀门(12)经衬套(9)与阀体(3)密封，将操纵活塞(5)以下的腔体间隔成与出气口(35)连通的输出腔D和与进气口(34)连通的进气腔C，在阀门座(15)与排气阀门(12)之间压装有阀门弹簧(11)，阀门座(15)的中间设置有排气道(13)，电控装置包括电磁阀(28)和气控阀(22)，气控阀(22)内纵向加工有孔(36)和气道(23)，孔(36)位于气控阀(22)的中心其内安装有活塞杆(24)，气控阀(22)上还水平设置有连通孔(36)的气阀进气道(21)和气阀出气道(25)，且孔(36)在位于气阀进气道(21)的水平位置与气道(23)连通，气控阀(22)在位于孔(36)的上、下端均设有腔体，上腔体内安装有大活塞(27)，下腔体内安装有小活塞(20)，气道(23)的上、下端对应接通上腔体的上端面和小活塞(20)的下端面，活塞杆(24)夹持在两活塞之间由大、小活塞推动来实现上下移动，在活塞杆(24)上设有能随活塞杆(24)上下运动的两道密封圈(37)，当活塞杆(24)处于某个位置，在这个位置上一个密封圈(37)位于气阀进气道(21)的下侧，一个密封圈(37)位于气阀出气道(25)的上侧，且这两个密封圈(37)之间没有其它的密封圈，此时活塞杆(24)能向下移动的距离大于气阀出气道(25)上侧的密封圈(37)与气阀出气道(25)下侧的距离，活塞杆(24)能向上移动的距离小于气阀进气道(21)下侧的密封圈(37)与气阀进气道(21)上侧的距离，气控阀(22)侧壁上开有排气口(26)，其位置为当活塞杆(24)向下运动使得密封圈(37)都位于气阀出气道(25)下方时，气阀出气道(25)与排气口(26)连通、与气阀进气道(21)经密封圈(37)隔断，电磁阀(28)固定在气控阀(22)上并与气控阀(22)构成一个腔体，气控阀(22)邻接腔体的端面上开有贯穿的气孔(33)，在电磁阀(28)通电时阀芯(31)能被吸起关闭电磁阀(28)的排气口(32)、同时脱离气道(23)末端的密封面，使气道(23)与气孔(33)连通，在电磁阀(28)断电时阀芯(31)在回位弹簧(30)的作用下封堵在气道(23)末端的密封面，隔断气道(23)与气孔(33)并将大活塞(27)上端面以上的压缩空气经电磁阀(28)的排气口(32)排入大气，其特征在于：阀体(3)内设置有出气道(17)连通进气腔C和气控阀(22)的气阀进气道(21)，并在阀体(3)位于操纵活塞(5)的一侧设有工艺孔(7)，连通控制腔(2)和经进气道(18)连通气阀出气道(25)。