[实用新型]液化石油气助动车供气及控制装置

摘要

涉及助动车领域的液化石油气助动车供气及控制装置，是针对汽油为燃料，产生有害气体，污染环境而设计的。该装置由二级减压阀和控制阀组成，要点是二级减压阀由第一级、第二级减压阀构成，为一体式。高压液化石油气进行减压、稳压处理，控制阀控制助动车的启动、怠速、行驶和停车。减压阀密封为平移式，气门自控阀的启闭采用双向截止型密封结构；负压采用喷嘴结构；膜片采用夹层平膜片；怠速仅用一个怠速针阀调定。冷车加浓采用内置式，消除了外置式的尘埃进入发动机的缺陷。针阀与风门采用柔性连接；控制针阀为浮动形针阀，启动性，稳定性，耐久性有了明显提高。该装置也适用于80CC－250CC四冲程发动机配套使用。

主权项

1、液化石油气助动车供气及控制装置，该装置是由二级减压阀(1)、控制阀(2)组成，二级减压阀(1)和控制阀(2)之间用耐压软管(3)连接；其特征包含二级减压阀(1)是由第一级减压阀(32)和第二级减压阀(33)组成，第一级减压阀和第二级减压阀为一体式，控制阀(2)是由气门自控阀(79)、怠速阀(80)、冷车加浓阀(77)、风门气门匹配阀(78)、主阀体(35)组成，主阀体(35)与气门自控阀(79)用螺钉紧固，冷车加浓阀(77)、风门气门匹配阀(78)、怠速针阀(53)、加浓针阀(60)以螺纹与主阀体(35)连接；主阀体(35)上设有三路空气道和一路燃气道。即风门空气腔室(67)、腔室(65)；冷车加浓空气通道(66)、通道(64)；怠速空气腔室(67)、负压喷嘴(36)、通道(68)和一路自控阀燃气通道(70)、通道(71)、通道(69)。