[实用新型]机动三轮车齿轮传动装置

摘要

本实用新型公开的是一种机动三轮车齿轮传动装置，属于车辆交通技术，它仍具有一级传动部分(I)、二级传动部分(II)、三级传动部分(III)、动力输出传动部分(IV)和倒档机构(V)，而以倒档机构(V)是齿轮侧面键孔副嵌合传动倒档机构为其主要特征。本实用新型解决了已有技术倒档机构挂档困难、噪音较大、齿面易损坏等问题，且具有结构先进合理，防止和避免使用本实用新型的三轮车的振动和颠簸，而延长保养维修和使用寿命，适应路况较差条件下行驶等特点。

主权项

1、一种机动三轮车齿轮传动装置，具有包括第一齿轮箱(1)、动力源(2)、主动齿轮(3)、从动齿轮(4)、离合器总成(5)、离合器拨动机构(6)和罩壳(7)在内的一级传动部分(I)，包括安装在第一齿轮箱(1)的变速器总成(7)的二级传动机构(II)，包括第二齿轮箱(8)、减速主动齿轮(9)、减速主动齿轮轴(10)、花键套(11)、差速器总成(12)、减速从动齿轮(13)在内的三级传动部分(III)、包括车轮轴(14)、车轮轴座(15)和制动器总成(16)在内的动力输出传动部分(IV)和倒档机构(V)；且在一级传动部分(I)的主动齿轮(3)活套在动力源(2)的动力输出轴(2-1)上，离合器总成(5)与动力源(2)的动力输出轴(2-1)静连结，主动齿轮(3)与离合器总成(5)静连结，主动齿轮(3)与从动齿轮(4)常啮；在二级传动部分(II)的变速器总成(7)的动力输入轴(7-1)与从动齿轮(4)静连结，减速器总成(7)的动力输出轴(7-2)通过三级传动部分(III)所包括的花键套(11)与减速主动齿轮轴(10)连结；在三级传动部分(III)的减速主动齿轮(9)与减速从动齿轮(13)相啮，减速从动齿轮(13)与差速器总成(12)静连结；在动力输出传动部分(IV)的车轮轴(14)与三级传动部分(III)所包括的差速器总成(12)的动力输出伞齿轮(12-1)的轴孔(12-1-1)连接，制动器总成(16)分别与车轮轴座(15)和轮胎钢圈(17)静连结，车轮轴(14)与轮胎钢圈静连结，车轮轴座(15)可与车架(18)连结，其特征在于：所说的倒档机构(V)是齿轮侧面键孔副嵌合传动倒档机构。