[实用新型]变阻尼后减震器

摘要

一种变阻尼后减震器，包括下连接件，缓冲垫，减震弹簧，弹簧座，阻尼装置和上连接件，阻尼装置由活塞杆、油缸、导向组件、缓冲弹簧及活塞组件构成，活塞设有压缩阻尼油道和复原阻尼流道，活塞和阻尼芯套连接在阀座两侧，阻尼芯套的油孔与阀座上的油孔相通，活塞与阀座之间设有控制压缩阻尼油道的压缩阻尼阀片和控制复原阻尼流道的复原阻尼阀片，上连接件上的阻尼座具有延伸至油缸腔体内的阻尼轴，压缩时的阻尼轴伸至阻尼芯套的油孔及活塞杆的孔内，通过减少单位截面积液油的流量，形成变化的压缩阻尼，直至压缩阻尼到最大。所以当摩托车处于重载或受到强烈冲击时，通过变化的压缩阻尼来防止减震器撞底，明显提高减震器的使用寿命及驾乘的舒适性。

主权项

1、一种变阻尼后减震器，包括下连接件(1)、缓冲垫(3)、减震弹簧(2)、弹簧座(18)、阻尼装置和上连接件(17)，阻尼装置由活塞杆(4)，油缸(15)，由密封盖(5)、油封(6)、导向套(7)构成的导向组件，缓冲弹簧(9)以及由活塞(10)阀座(13)和压缩阻尼阀片(12)构成的活塞组件，其特征在于：A、所述的活塞(10)设有压缩阻尼油道(10-1)和复原阻尼流道(10-2)，活塞(10)和阻尼芯套(14)分别连接在阀座(13)的两侧，阻尼芯套(14)的油孔与阀座(13)上的油孔相通，活塞(10)与阀座(13)之间设有控制压缩阻尼油道(10-1)的压缩阻尼阀片(12)，活塞(10)与阀座(13)之间还设有控制复原阻尼流道(10-2)的复原阻尼阀片(22)；B、上连接件(17)还具有阻尼座(16)，阻尼座(16)具有延伸至油缸(15)腔体内的阻尼轴(16-1)，压缩时的阻尼轴(16-1)伸至阻尼芯套(14)的油孔及活塞杆(4)的孔内，减少单位截面积液油的流量，形成变化的压缩阻尼，直至压缩阻尼到最大。