[实用新型]可分别独立驱动亦可同时驱动的模块化电动摩托车无效
| 申请号： | 200320131463.9 | 申请日： | 2003-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN2681983Y | 公开（公告）日： | 2005-03-02 |
| 发明（设计）人： | 居永明 | 申请（专利权）人： | 居永明 |
| 主分类号： | B62K11/00 | 分类号： | B62K11/00 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 | 代理人： | 王昭林;王晓春 |
| 地址： | 518116广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种以完全以移动电源为动力的可分别独立驱动亦可同时驱动的模块式电动摩托车，主要由车架主梁(15)、前驱动轮副(2)、后驱动轮副(201)、前叉及避震器(3)、制动装置(5)、方向盘(6)、座椅(9)、电池(10)、后叉及避震器(12)、车架主梁(15)组成，其特征在于：采用驱动轮副(2)及(201)为动力输出单元，既可分别独立驱动亦可同时驱动，车架主梁(15)的前端与前叉及避震器(3)连接，前叉及避震器(3)的下端与驱动轮副(2)连接，车架主梁(15)的后部与后叉及避震器(12)连接，后叉及避震器(12)的下端与驱动轮副(201)连接。 | ||
| 搜索关键词： | 分别 独立 驱动 同时 模块化 电动摩托车 | ||
【主权项】：
1.一种以移动电源为动力的可分别独立驱动亦可同时驱动的模块式电动摩托车，包括车架主梁(15)、前驱动轮副(2)、后驱动轮副(201)、前叉及避震器(3)、制动装置(5)、方向器(6)、座椅(9)、电池(10)、后叉及避震器(12)、车架主梁(15)组成，其特征在于：采用驱动轮副(2)及(201)为动力输出单元，既可分别独立驱动亦可同时驱动，车架主梁(15)的前端与前叉及避震器(3)连接，前叉及避震器(3)的下端与驱动轮副(2)连接，车架主梁(15)的后部与后叉及避震器(12)连接，后叉及避震器(12)的下端与驱动轮副(201)连接。
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