[实用新型]一种前置四驱式差速传动装置

摘要

本实用新型公开了一种前置四驱式差速传动装置，本装置由差速器和动力分配器组成。差速器包括：差速器壳体、安装于壳体内小轴孔上的行星齿轮轴及行星齿轮、与行星齿轮啮合的左、右半轴齿轮等。所述右半轴齿轮通过动力输出齿轮和传动装置，将动力传给车辆的一侧后轮和另一侧前轮。所述左半轴齿轮通过另一动力输出齿轮和传动装置，将动力传给车辆的另一侧后轮和一侧前轮。本装置可以实现对角车轮联动的驱动形式，提高了牵引力和通过能力，并且采用一个差速器，具有结构简单，性能可靠等优点。

主权项

1.一种前置四驱式差速传动装置，包括差速器和动力分配器及箱体；其特征在于：所述差速器包括：差速器壳体(2)、左半轴齿轮(4)、行星齿轮(5)、右半轴齿轮(6)、行星齿轮轴(20)；所述动力分配器包括：动力输入轴(1)、传动轴(3)、动力输出齿轮(7)、(12)、齿轮(10)、(11)、(9)、(13)、驱动轴(8)、(19)、(17)、(15)、超越离合器(14)、(22)、凸缘盘(16)、(18)。其中差速器壳体(2)设有前端轴孔和末端轴孔，垂直于两轴孔轴线设有二至四个小轴孔，动力输入轴(1)与差速器壳体(2)的前端轴孔固定连接，差速器壳体(2)两端由两个轴承支承在箱体(21)上，行星齿轮轴(20)固定在差速器壳体(2)的小轴孔上，行星齿轮轴(20)上安装两至四个行星齿轮(5)，该行星齿轮(5)与左、右半轴齿轮(4)、(6)啮合；左、右半轴齿轮(4)、(6)为锥形，背面设有短轴，短轴外表面与差速器壳体的前、末端轴孔滑动连接；所述传动轴(3)内端与左半轴齿轮(4)内孔固定连接，内端支承在右半轴齿轮(6)或左半轴齿轮(4)或差速器壳体(2)上，穿过右半轴齿轮(6)，其外端由轴承支承在箱体(21)上；所述传动轴(3)外端与动力输出齿轮(12)固定连接，动力输出齿轮(12)同时与齿轮(10)、(11)常啮合，所述齿轮(10)与车辆一侧后轮的驱动轴(8)固定连接，驱动轴(8)由两个轴承支承在箱体(21)上，该驱动轴(19)由两个轴承支承在箱体(21)上，其前端固定连接一凸缘盘(18)；所述右半轴齿轮(6)与动力输出齿轮(7)固定连接，动力输出齿轮(7)同时与齿轮(9)、(13)常啮合，齿轮(9)与车辆另一侧后轮驱动轴(17)固定连接，该驱动轴17由两个轴承支承在箱体(21)上，该驱动轴(15)由两个轴承支承在箱体(21)上，其前端固定连接一凸缘盘(16)。