[发明专利]用于小型摩托车的经过改进的传动系统无效
申请号: | 200380102566.5 | 申请日: | 2003-10-27 |
公开(公告)号: | CN1708651A | 公开(公告)日: | 2005-12-14 |
发明(设计)人: | A·约瑟夫 | 申请(专利权)人: | 巴哈汽车有限公司 |
主分类号: | F16H3/02 | 分类号: | F16H3/02;B62M11/06 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 郑修哲 |
地址: | 印度马哈*** | 国省代码: | 印度;IN |
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摘要: | 一种用于小型摩托车的经过改进的传动系统。经过改进的传动系统包括一个齿轮传动系总成和一个换挡装置;上述齿轮传动系总成包括一个具有整体式齿轮的输入轴,一个中间轴,一个输出轴,一个输入拨叉,一个中间拨叉,一个输出拨叉,3个接合齿轮,4个开槽的齿轮,和齿轮。上述换挡装置包括一个曲轴箱总成,一个扇形板,一个换挡杆组件,一个具有一槽的换挡杆,一对喷枪式突起,一个整体式弯曲的凸耳、总数为6个的换挡销,一个具有铣削的齿廓的鼓轮总成,一个弹簧加载式限止器,一个制动销,一个压缩弹簧和一个扭转弹簧。上述换挡杆总成的一端紧固到上述扇形板上,换挡杆焊接在换挡杆总成的另一端,上述扇形板可通过提供的控制装置操作;上述换挡杆总成通过上述扭转弹簧连接到上述曲轴箱总成上。上述鼓轮总成旋转式装配在上述曲轴箱总成内,上述换挡销通过上述压缩弹簧穿过花键滑动式装配到上述鼓轮总成上,上述换挡销可通过上述喷枪式突起操作,并且它的运动受上述弯曲的凸耳限制,上述限止器通过一个扭转弹簧连接到上述换挡销上。上述输入拨叉、中间拨叉、和输出拨叉都接合在上述鼓轮总成的铣削的齿廓上。上述各拨叉的另一端分别连接到接合齿轮上。上述齿轮和接合齿轮旋转式装配在上述输入轴上,上述开槽的齿轮和接合齿轮旋转式装配在上述中间轴上和上述开槽的齿轮和接合齿轮旋转式装配在上述输出轴上,以便达到所希望的传动比,并使上述扇形板和上述控制装置复位回到它的正常位置。 | ||
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【主权项】:
1.一种用于小型摩托车的经过改进的传动系统,包括一个齿轮传动系总成和一种换挡机构;上述齿轮传动系总成包括一个具有整体式齿轮(43a)的输入轴,中间轴(44),一个输出轴(45),一个输入拨叉(46),一个中间拨叉(48),一个输出拨叉(50),3个接合齿轮(47,49,51),4个开槽的齿轮(55,56,57,58),和齿轮(59);上述换挡机构包括一个曲辆箱总成(34),一个扇形板(42),一个换挡杆总成(30),一个具有一槽(32)的换挡杆(31),一对喷枪式突起(36和36a),一个整体式弯曲的凸耳(39和39a),总数为6个的换挡销(35),一个具有铣削的齿廓(52,53,54)的鼓轮总成(37),一个弹簧加载式限止器(38),一个制动销(33),一个压缩弹簧(41)和一个扭转弹簧(40);上述换挡杆总成(30)的一端紧固到上述扇形板(42)上,和上述换挡杆(31)焊接在换挡杆总成的另一端处,上述扇形板(42)可通过所提供的控制装置操作;上述换挡杆总成(30)通过上述扭转弹簧(40)连接到上述曲轴箱总成(34)上;上述鼓轮总成(37)旋转式装配在上述曲轴箱总成(34)内,上述换挡销(35)通过上述压缩弹簧(41)穿过花键滑动式装配到上述鼓轮总成(37)上,上述换挡销(35)可通过上述喷枪式突起(36,36a)操作并且它的运动受上述弯曲的凸耳(39,39a)限制,上述限止器(38)通过一个扭转弹簧(66)连接到上述换挡销(35)上;上述输入拨叉(46)、中间拨叉(48)和输出拨叉(50)接合在上述鼓轮总成(37)上的铣削的齿廓(52,53和54)中;上述各拨叉(46,48和50)的另一端分别连接到接合齿轮(47,49和51)上,上述齿轮(49)和接合齿轮(47)旋转式装配在上述输入轴(43)上,上述开槽的齿轮(55,56)和接合齿轮(49)旋转式装配在上述中间轴(44)上,及上述开槽的齿轮(57,58)和接合齿轮(51)旋转式装配在上述输出轴(45)上,以便达到所希望的传动比,并使上述扇形板(42)和上述控制装置复位回到它的正常位置。
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