[发明专利]电动汽车电机驱动控制系统主回路反接保护电路无效
| 申请号： | 200410000346.8 | 申请日： | 2004-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN1641953A | 公开（公告）日： | 2005-07-20 |
| 发明（设计）人： | 王丽芳;胡广艳;侯伟;唐晓泉;周超 | 申请（专利权）人： | 中国科学院电工研究所 |
| 主分类号： | H02H7/00 | 分类号： | H02H7/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京科迪生专利代理有限责任公司 | 代理人： | 关玲 |
| 地址： | 100080北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种继电器反接保护电路，涉及一种电动汽车电机驱动控制系统主回路继电器反接保护电路。它由动力蓄电池组、二极管、稳压管和继电器组成一个回路。蓄电池正接时，此回路导通，继电器线包流过电流，常开触点闭合，蓄电池反接时，常开触点不动作。通过此触点的接通与关断实现了反接保护。本发明结构简单，操作方便，成本低廉，不仅适用于电动汽车电机驱动控制系统，还可应用于其它领域。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 汽车电机 驱动 控制系统 回路 反接 保护 电路 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电机驱动控制系统主回路反接保护电路，其特征是由动力蓄电池组[VDC]、二极管[VD1]、稳压管[VD2]和继电器[KM3]组成一个回路，蓄电池[VDC]正接时，此回路导通，继电器[KM3]线包流过电流，常开触点[KJ3]闭合，蓄电池[VDC]反接时，常开触点[KJ3]不动作，通过此触点的接通与关断实现反接保护。
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