[发明专利]压控式可变阻尼减震器

摘要

本发明涉及由外源压力控制的减振器阻尼控制技术。适用于需要减振器阻尼随驾驶条件而变化的各种车辆的悬架上。与传统减震器相比，本发明增加了位于缸筒顶部的限压阀和限压阀控制讯号，并将传统减震器的活塞流通阀和底阀全部改成只允许油液向上流动的简单单向阀。如此的设计是使油液只作向上的单向流动，从而可以通过对限压阀开关动作的简单控制来实现对压缩阻尼和拉伸阻尼的调节。其中限压阀的开关动作可由驾驶员手动控制或者由反映负载、路况等驾驶条件的气压、油压讯号自动控制，从而达到调节减震器阻尼力的目的。

主权项

1.一种压控式可变阻尼减震器，由密封盖(1)、油封(2)、导向器(3)、活塞流通阀(4)、底阀(5)、外缸筒(6)、内缸筒(7)、导流套(8)、限压阀(9)、活塞杆(12)、防尘套(13)、两端连接件(14)、一组密封元件以及油液等组成，这些构件形成了减震器的上油腔(16)、下油腔(17)、储油腔(18)和油封油腔(19)，该减震器的特征在于：其具有由环状膜片(10)、碟形弹簧(11)、外压软管(15)和限压阀(9)共同构成的可调节减震器阻尼的压力可控部件；限压阀(9)位于导向器(3)通道上口处，环状膜片(10)覆盖于限压阀(9)上部，由高弹性材料制成，其内、外缘被夹紧并固定于密封盖(1)和导向器(3)之间，碟形弹簧(11)被固定于环状膜片(10)和密封盖(1)之间，密封盖(1)内部有一个上下走向的通道，通道下端与环状膜片(10)的上侧相通，通道上端连接外压软管(15)，外压软管(15)的另一端在防尘套(13)的顶部连接外部压力讯号；外部压力讯号通过外压软管(15)、环状膜片(10)和碟形弹簧(11)传递至限压阀(9)而对限压阀(9)的开关动作进行控制，从而达到调节减震器阻尼大小的目的。