[发明专利]混合动力汽车车载复合电源装置无效
| 申请号： | 200410011420.6 | 申请日： | 2004-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN1634725A | 公开（公告）日： | 2005-07-06 |
| 发明（设计）人： | 王庆年;于远彬 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60L11/12 | 分类号： | B60L11/12 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 朱世林 |
| 地址： | 130012吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力汽车车载复合电源装置，它包括大比能动力蓄电池和与其串联的电机逆变器、电机，蓄电池、电机逆变器、发动机的控制端口是分别通过电源控制器、电机控制器、发动机控制器分别与整车控制器电连接，其特征在于还包括一通过双向DC/DC变换器并联在电机逆变器及蓄电池之间的超级电容器，超级电容器、双向DC/DC变换器的控制端口分别与电源控制器电连接。所述的电源控制器不仅实现对蓄电池及超级电容器状态的监控，同时还实现对DC/DC变换器内部各电子开关状态的控制，达到控制超级电容器充放电的目的，进而由超级电容器对电源中蓄电池起到功率缓冲的作用，克服蓄电池比功率低及大电流充放困难及效率低的的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 车载 复合 电源 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车车载复合电源装置，包括大比能动力蓄电池(1)和与其串联的电机逆变器(4)、电机(5)，蓄电池(1)、电机逆变器(4)、发动机(6)的控制端口分别通过电源控制器(7)、电机控制器(8)、发动机控制器(9)与整车控制器(10)电连接，其特征在于还包括一通过双向DC/DC变换器(3)并联在电机逆变器(4)及蓄电池(1)之间的超级电容器(2)，超级电容器(2)、双向DC/DC变换器(3)的控制端口分别与电源控制器(7)电连接。
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