[发明专利]汽车防撞安全保护装置无效
申请号: | 200410012298.4 | 申请日: | 2004-05-17 |
公开(公告)号: | CN1579831A | 公开(公告)日: | 2005-02-16 |
发明(设计)人: | 邸忠林 | 申请(专利权)人: | 邸忠林 |
主分类号: | B60N2/427 | 分类号: | B60N2/427 |
代理公司: | 石家庄海天知识产权代理有限公司 | 代理人: | 孟树勋 |
地址: | 073000河北省定州*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 一种汽车防撞安全保护装置,其座椅总成的底面固定有与车身铰接的连接垫,座椅总成的底端的空腔内分别设有使连接垫与挂钩连为一体或者分开的锁定机构以及连接于连接垫与车身之间、汽车受撞击后用以推动连接垫带动座椅总成一起向上倾斜由伸缩状态打开而将倾斜到一定角度的连接垫拽住并支撑的伸缩支撑体。锁定体具有悬臂及上下伸出臂,拨动体具有悬臂及借助其绕销轴转动而将锁定体限位锁定进而使连接垫处于锁定状态或者其对锁定体脱离限位而使连接垫处于解锁状态的拨动臂;拨动体的悬臂与导致连接垫带动座椅总成一起向上倾斜使人离开危险区的碰撞传感机构相连接。它使汽车驾驶员的座椅和/或副驾驶座的座椅整体向后倾斜,防撞效果好。 | ||
搜索关键词: | 汽车 安全 保护装置 | ||
【主权项】:
1、一种汽车防撞安全保护装置,具有座椅总成、车架、由车架支撑的车身,其特征在于:所述的座椅总成(1)的底面固定有连接垫(3),连接垫(3)在座椅总成的后端与车身(4)的车厢内的底面铰接,该连接垫在座椅总成的前端两侧分别具有开口槽(31)和开口槽(32),与开口槽(31)和开口槽(32)相对应的座椅总成(1)的底端分别具有空腔(11)和空腔(12);固定于车身(4)的车厢内的底面上的挂钩(5)从上述开口槽(31)伸进上述空腔(11)内,空腔(11)内安装有将连接垫(3)与挂钩(5)连为一体而使连接垫处于锁定状态或者二者分开而使连接垫处于解锁状态的锁定机构(6);在与开口槽(32)相对应的位置、连接垫(3)与车身(4)的车厢内的底面之间连接有汽车受撞击后用以推动连接垫(3)带动座椅总成(1)一起向上倾斜使人离开危险区、并由折叠伸缩状态打开而将倾斜到一定角度的连接垫(3)拽住并支撑的伸缩支撑体(9),在连接垫处于锁定状态,未打开呈折叠伸缩状态的伸缩支撑体(9)从上述开口槽(32)伸进空腔(12)内;所述的锁定机构(6)具有固定于连接垫(3)上的纵向支撑板(61)、能绕该纵向支撑板上的一个销轴(65)转动并由纵向支撑板的侧壁导向限位的拨动体(64)、能绕该纵向支撑板上的另一个销轴(63)转动并由纵向支撑板的侧壁导向限位的锁定体(62)、与拨动体和锁定体连接的螺旋拉伸弹簧(67)、对拨动体(64)限位的限位体(66)、对锁定体(62)限位的限位体(68),纵向支撑板(61)具有挂钩(5)伸入其内使连接垫处于锁定状态的开口槽(61a),拨动体(64)具有悬臂(64b)及借助其绕销轴(65)转动而将锁定体限位锁定进而使连接垫处于锁定状态或者其对锁定体脱离限位而使连接垫处于解锁状态的拨动臂(64a),锁定体(62)具有其绕销轴(63)转动在连接垫处于锁定状态由拨动臂(64a)限位锁定、在连接垫处于解锁状态纵向支撑板的开口槽(61a)的入口位置与挂钩(5)接触而人压座椅迫使其绕销轴(63)转动而拨动拨动臂(64a)使拨动臂复位再将其限位锁定的上伸出臂(62a),以及在连接垫处于锁定状态封住纵向支撑板的开口槽(61a)的入口将挂钩(5)限位使连接垫与车身连为一体、在连接垫处于解锁状态让出支撑板的开口槽(61a)而使上伸出臂(62a)能与挂钩(5)接触的下伸出臂(62b),以及具有悬臂(62c),螺旋拉伸弹簧(67)的一端与锁定体的悬臂(62c)连接,其另一端与拨动体连接;受螺旋拉伸弹簧(67)的作用在连接垫处于锁定状态及解锁状态总是与限位体(66)接触的悬臂(64b),由在连接垫处于锁定状态使其只能绕销轴(65)沿使拨动臂(64a)对上伸出臂(62a)脱离限位而使连接垫处于解锁状态的方向转动、在连接垫处于解锁状态使其只能绕销轴(65)沿使上伸出臂(62a)拨动拨动臂(64a)使拨动臂复位再将其限位锁定的方向转动的限位体(66)单向限位,在连接垫处于解锁状态受螺旋拉伸弹簧(67)作用的锁定体的悬臂(62c),由使其只能沿人压座椅迫使与挂钩(5)接触的上伸出臂(62a)拨动拨动臂(64a)使拨动臂复位再将上伸出臂限位锁定的方向转动的限位体(68)单向限位;所述的拨动体的悬臂(64b)与汽车受撞击后使拨动体绕其销轴转动、而使拨动体的拨动臂(64a)脱离对锁定体的上伸出臂(62a)限位进而下伸出臂(62b)挣脱挂钩致使连接垫(3)带动座椅总成(1)一起向上倾斜带人离开危险区的碰撞传感机构(8)相连接。
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