[发明专利]电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法

摘要

一种电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法，主要是通过把本次循环工况点工况特征参数与上一循环的工况特征参数的比较，确定A/F；按最严酷的要求确定相应的A/F，实行开环控制；根据故障自诊断的检测结果，确定是否进行A/F反馈控制；比较实际排气温度与限定温度：若实际排气温度小于限定值，转入使混合气变稀步骤，反之则转入加浓混合气过程。本发明不但能保证排气温度不超过允许的限值，对三元催化转化器进行主动保护，而且在不降低发动机输出扭矩的前提下，有效地降低动力加浓工况的燃油消耗率，大幅度减少这些工况的CO生成量和排放量，使大负荷工况的空燃比、排气温度、汽车的运行工况和气候环境条件等参数之间的匹配达到最佳。

主权项

1.一种电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法，包括下列步骤：步骤1，开始；步骤2，刷新传感器的输入数据、发动机的工况参数，读入各种预设常数，各计数器的累加或清零程序开始前的数据准备；步骤3，对各传感器的输入参数，执行器执行反馈计数，电控单元的状态与预设值或状态比较，确定是否存在故障，并刷新故障识别参数；步骤4，对于点火器故障、电控单元故障、节气门位置传感器故障、空气流量计、曲轴位置传感器故障，则转入相应的停止供油停机、启用备用系统、固定模式控制的控制过程，对一般故障，则进入下一步骤；步骤5，不同工况控制程序入口确定，根据输入的节气门位置参数、工况参数的已知参数，确定相应的控制程序；步骤6，把本次循环工况点工况特征参数与上一循环的工况特征参数的比较，确定工况特征是否有变化，如工况特征有变化则进入步骤7，并确定A/F；步骤7，对于任一稳定工况点的第一个循环、非稳定工况点、排气温度传感器发生故障的情况，确定相应的A/F，实行开环控制；步骤8，根据故障自诊断程序的检测结果，确定是否进行A/F反馈控制；步骤9，通过比较实际排气温度与限定温度，确定控制程序的转向：若实际排气温度小于限定值，转入使混合气变稀步骤10、11、12，反之则转入加浓混合气过程13、14、15；步骤10、11、12为增大A/F，使混合气变稀程序，在步骤10中包括循环计数器，按一定循环数，增大一个由计算得到的ΔA/F；步骤11为发动机动力性保证判断，设置该步骤可以使最大的A/F不会超过功率混合气的上限，如果超过则由步骤12赋于上限值；步骤13、14、15为减小A/F，使混合气变浓程序，在步骤13中包括循环计数器，按一定循环数，减小一个由计算得到的ΔA/F；步骤14为混合气过浓判断，设置该步骤使混合气浓度不超过限定值；如果超过，则由步骤15赋于限定值；步骤16为独立的控制执行模块，该模块的功能是按步骤6～15运行结果所确定的目标A/F，完成喷油脉宽计算、喷油控制、点火控制的控制内容；步骤17为返回，在完成本循环的所有控制内容后，返回开始段，进入下一个新的循环，如此周而复始。