[发明专利]车用发动机轴系三维振动复合减振器无效
| 申请号： | 200410020165.1 | 申请日： | 2004-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN1598352A | 公开（公告）日： | 2005-03-23 |
| 发明（设计）人： | 舒歌群;梁兴雨;卫海桥;吕兴才 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | F16F15/12 | 分类号： | F16F15/12 |
| 代理公司： | 天津市学苑有限责任专利代理事务所 | 代理人： | 解松凡 |
| 地址： | 300072*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车发动机减振降噪的技术。车用发动机轴系三维振动复合减振器可以通过三个技术方案予以实现，其主要技术特征均是由扭振减振器和纵向、弯曲减振器两部分组成。在外毂与内毂之间嵌套橡胶层，由扭振外毂、扭振橡胶层以及扭振内毂构成扭振减振器。采用纵弯惯性块通过橡胶层与纵弯内毂联接，构成纵向、弯曲振动减振器，通过螺栓联接将扭振减振器和纵向、弯曲振动减振器组成复合减振器。也可将纵弯惯性块置于内毂空腔内，其左端贴紧橡胶层，外侧用密封环密封构成纵向、弯曲振动减振器。也可将橡胶层置于扭振内毂与纵弯惯性块之间，构成纵向、弯曲振动减振器。经过理论计算和实验验证，本发明具有明显减小轴系振动及降低整机噪声的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 发动 机轴 三维 振动 复合 减振器 | ||
【主权项】：
1.车用发动机轴系三维振动复合减振器，其特征在于在扭振外毂(1)与扭振内毂(3)之间嵌套扭振橡胶层(2)，由扭振外毂(1)、扭振橡胶层(2)以及扭振内毂(3)构成扭振减振器，纵弯惯性块(5)通过纵弯橡胶层(6)与纵弯内毂(7)联接，由纵弯惯性块(5)、纵弯橡胶层(6)以及纵弯内毂(7)构成纵向、弯曲振动减振器，通过螺栓(8)与扭振内毂3联接将扭振减振器和纵向、弯曲振动减振器组成复合减振器，纵弯内毂(7)通过联接轴孔(4)与内燃机的曲轴直接相连。
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