[发明专利]装载机用整体式手动多路换向阀

摘要

本发明公开了一种装载机用整体式手动多路换向阀，包括整体式阀体，阀体内平行地开有六个孔，其中有三个通孔，各孔之间由进油路及回油路有机连通，阀体开有与进油路及回油路连通进油口及回油口，孔内安装有动臂阀杆、转斗阀杆、安全阀、过载阀、外置共用单向阀及液控锁装置，动臂阀杆和转斗阀杆为实心阀杆，液控锁装置具有先导、双向开启功能，采用圆周线密封方式密封在油路中。本发明的阀体液压油无外泄、内泄露量低，能有效防止动臂下沉，避免阀杆出现“卡紧”、操纵力过大现象，使用安全、控制灵活。

主权项

1、一种装载机用整体式手动多路换向阀，包括整体式阀体(5)，其特征是：沿阀体(5)底部横向开有第一孔(31)、第二孔(32)、第三孔(33)三个通孔，在平行于第二孔(32)的上方对置地开有第五孔(35)、第六孔(36)，在平行于第三孔(33)的上方、第六孔(36)的同侧开有第四孔(34)，在靠近第一孔(31)的纵向侧面上开有高压进油口(6)，在高压进油口(6)对侧、阀体(5)的下底面上开有回油口(37)，在垂直于第二孔(32)的阀体(5)的下底面上开有卸斗油口(43)及收斗油口(44)，在垂直于第四孔(34)的阀体(5)的上底面上开有动臂下降油口(41)及动臂举升油口(17)；在阀体(5)内第一孔(31)上从左至右依次设有低压回油路(2)、第一孔高压进油路(30)、第一孔转斗高压油路(4)及低压回油路(2)四个槽位，在第二孔(32)上从左至右依次设有低压回油路(2)、第二孔卸斗油腔(3)、第二孔左转斗高压油路(46)、第二孔高压进油路(47)、第二孔动臂高压油路(48)、第二孔右转斗高压油路(49)、第二孔收斗油腔(8)及低压回油路(2)八个槽位，在第三孔(33)上从左至右依次设有低压回油路(2)、第三孔动臂下降油腔(12)、第三孔动臂高压油路(10)、低压回油路(2)、第三孔动臂高压油路(10)、第三孔动臂举升油腔(11)及低压回油路(2)七个槽位，在第四孔(34)上从左至右依次设有第四孔动臂下降油腔(52)、第四孔动臂举升油腔(51)、动臂举升油路(50)及液控锁低压油腔(40)四个槽位，在第五孔(35)上从左至右依次设有低压回油路(2)及第五孔卸斗油腔(53)二个槽位，在第六孔(36)上从左至右依次设有第六孔收斗油腔(54)及第低压回油路(2)二个槽位；高压进油口(6)、第一孔高压进油路(30)及第二孔高压进油路(47)依次连通，第二孔动臂高压油路(48)与第三孔上的两动臂高压油路(10)连通，第一孔转斗高压油路(4)与第二孔右转斗高压油路(49)连通，第二孔左转斗高压油路(46)经转斗高压油道(42)与第二孔右转斗高压油路(49)跨接连通；设在第五孔上的低压回油路(2)与第二孔左侧的低压回油路(2)连通，第一孔左侧的低压回油路(2)经第二孔左侧的低压回油路(2)与第三孔左侧的低压回油路(2)连通并与回油口(37)连通，设在第三孔中间部位的低压回油路(2)与回油口(37)连通，设在第六孔上的低压回油路(2)与第二孔右侧的低压回油路(2)连通，第一孔右侧的低压回油路(2)经第二孔右侧的低压回油路(2)与第三孔右侧的低压回油路(2)连通并与回油口(37)连通；第五孔卸斗油腔(53)与第二孔卸斗油腔(3)及卸斗油口(43)依次连通，第六孔收斗油腔(54)与第二孔收斗油腔(8)及收斗油口(44)依次连通，动臂下降油口(41)经第四孔动臂下降油腔(52)与第三孔动臂下降油腔(12)连通，第三孔动臂举升油腔(11)与第四孔动臂举升油腔(51)连通，动臂举升油路(50)与动臂举升油口(17)连通；在第一孔(31)的左端部安装有安全阀(1)、其右端第一孔高压进油路(30)与第一孔转斗高压油路(4)及低压回油路(2)之间密封安装有单向阀(7)，在第二孔(32)中设有与其内腔对应的转斗阀杆(14)，在第三孔(33)中设有与其内腔对应的动臂阀杆(13)，在第四孔(34)中设有液控锁装置(55)，在第五孔(35)中低压回油路(2)与第五孔卸斗油腔(53)之间安装有过载阀(29)，在第六孔(36)中第六孔收斗油腔(54)与低压回油路(2)之间安装有过载阀(29)。