[发明专利]二轮摩托车的车体框架有效
| 申请号： | 200410028676.8 | 申请日： | 2004-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN1533944A | 公开（公告）日： | 2004-10-06 |
| 发明（设计）人： | 桂健久 | 申请（专利权）人： | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 | 代理人： | 徐申民;张惠萍 |
| 地址： | 日本国静冈*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的二轮摩托车的车体框架，在主框架(2a)对于来自路面的冲击力要求强度高的头管单元(21)的下侧面，配置由锻造成形品构成、具有连接壁部(30a)和与该连接壁部(30a)的两缘连续的左右侧壁部(30b)的横剖面为コ字形的下框架构件(加强构件)(30)，使该连接壁部(30a)的外壁部外表面(A)位于上述要求强度高的部位上的最大应力产生侧。故能提供确保车体框架的刚性、强度并能使车体重量轻量化、能抑制制造成本上升的二轮摩托车的车体框架。 | ||
| 搜索关键词： | 二轮 摩托车 车体 框架 | ||
【主权项】：
1、一种二轮摩托车的车体框架，具有搭载发动机单元、并支承前叉和后臂的主框架，其特征在于，在所述主框架的、对于来自路面的冲击力要求强度高的部位上，配置由锻造成形品构成、具有一对侧壁部和将它们连接的连接壁部、从横剖面看所述壁部形成向外部开放的空间的加强构件，使所述连接壁部的外表面位于所述要求强度高的部位上的横剖面内的最大应力产生侧。
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