[发明专利]车轮构造和车轮组装方法无效
| 申请号： | 200410030075.0 | 申请日： | 2004-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN1532077A | 公开（公告）日： | 2004-09-29 |
| 发明（设计）人： | 丰田秀敏 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60B27/02 | 分类号： | B60B27/02 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 何腾云 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明车辆构造的轮毂(233)由轮毂本体(239)和封闭该轮毂本体(239)的开口(237)的橡胶支承构件(267)构成，通过轮毂本体(239)侧的右轴承(245)和橡胶支承构件(267)侧的左轴承(244)可回转地将轮毂(233)安装于车轴(232)，同时，将保持左右轴承(244、245)间的距离的筒状的内衬套(246)配合于车轴(232)；其中：在橡胶支承构件(267)通过围住内衬套(246)的筒状的外衬套(247)接触右轴承(245)。这样，当将右轴承压入到轮毂本体孔时，可通过外衬套由橡胶支承构件支承施加到右轴承的压入负荷。因此，可提高轮毂的刚性，可抑制轮毂本体的变形，另外，可支承在车辆行走过程中作用于轮毂的更大的负荷。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 构造 组装 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车轮构造，由杯状的轮毂本体和封闭该轮毂本体的开口的侧壁构件构成车轮的轮毂，通过设于上述轮毂本体侧的第1轴承和设于上述侧壁构件侧的第2轴承在车轴可回转地安装上述轮毂，并将保持上述第1·第2轴承间的距离的筒状的内衬套配合到上述车轴；其特征在于：在上述侧壁构件通过围住上述内衬套的筒状的上述外衬套接触上述第1轴承。
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