[发明专利]汽车刹车、油门共用踏板可迅速制动技术无效
| 申请号： | 200410033191.8 | 申请日： | 2004-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN1680132A | 公开（公告）日： | 2005-10-12 |
| 发明（设计）人： | 高崇汶 | 申请（专利权）人： | 高崇汶 |
| 主分类号： | B60K41/20 | 分类号： | B60K41/20;B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 067000河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 此发明涉及汽车的迅速刹车制动技术。创新点在于：油门与刹车直接共用一个踏板，踏板杆与油门拉线(或通过“油门机械助力”与油门拉线)连接，油门的操作方向与现有技术相反。并可加装“油门磁助力”——“磁块”。“油门机械助力”的特征是：踏板杆上联接与齿轮相啮合的扇形齿轮、与齿轮同轴相联的凸轮与配有助力簧、联接油门拉线的油门拉件相接。加油与收油过程通过踏板杆(或“油门机械助力”)连接的油门拉线来完成。此技术可减掉急刹车时，右脚由油门踏板移到刹车踏板所需1/8－1/5秒内车辆的“无刹车状态”行驶距离，最大限度的避免交通事故的发生。配置有加油动程缓速“阻尼”、最小油门“声光”提示、最小油门限定开关。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 刹车 油门 共用 踏板 迅速 制动 技术 | ||
【主权项】：
1.一种汽车刹车、油门共用踏板可迅速制动技术，其中包括：现有技术中的刹车制动装置以及踏板、踏板杆、油门拉线。其特征在于：刹车与油门直接共用一个踏板，踏板杆与油门拉线相联，油门的操作方向与现有技术相反。
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