[发明专利]汽车风窗组合式自动遮阳器

摘要

一件汽车风窗组合式自动遮阳器，由槽框、(遥)线控电路、电驱动机构、电/(自)手动项卷布筒壳套分段或一根圆柱形/一根圆柱形或锥形(弹性)卷布杆，分段可伸缩直线或前窗折弯拉布杆，便换洗整块或分段可任设孔(块)遮布及与此前四构件等形成传动链的传动轮绳(带)件，构成另设标志构件的前、后窗A_1～4及侧、顶窗A₅项；布框内边设附遮布附布件、便附离于同形内侧一边侧、顶窗玻，构成A₇项；设便装拆端罩的卷布筒，遮布拉出边的拉布杆件与固于侧窗玻上沿布块相接边便接、离，构成A₆项，只前两构件构成各窗B₁项；B₂项是各窗对边各装一可连、固遮布拉出边的B₁项；对边附纤粘和布杆等一块遮布，分别构成B₃和B₄项；这多项遮阳器优化组合，能对以载人汽车为主的各有窗玻交通工具及建筑物窗玻实现(A_1～7项可遥、线控)全遮挡。

主权项

1、一件汽车风窗组合式自动遮阳器，有内套一根弹性卷布杆的卷布筒、遮阳布、拉布杆、吸盘及插扣，其特征是：与另设构件的部分，构成选用的前、后窗A1～4电动及B1～2 手动项、各侧窗A5电动、A6～7电(自)动项或A5～6项之一组合B1或B3或B4手动项及B1～4 项、顶窗A5、A7及B1～4项遮阳器(简称某项，下同)之一；每项制成一体在待造新车(称非加装型，下同)或加装于成品车(称加装型，下同)内窗边；A1～4项的槽框、拉布杆、卷布筒、传动(支撑)轮绳(带)(A2项例外)、遮布、标志构件及A1～2项导绳件，都是左、右边对称构置；电动项设轴承滚动、传动绳(带)槽、拉布杆走杆缺口和电线槽、A1～3项可另设遮挡窗边的可转角盖板、A4(A2)项(可)另设传动绳滚筒件(简称滚筒件，下同)和套绳管件的条形槽框，分别制在前或后窗左、右边、侧窗上、下边、顶窗相对两边靠窗玻装饰板(支架)里或加装其上，A1～4项左或右边和A5项与绕绳轮相通的槽框两端(边)正对轴承槽或轴承槽里装微动开关，每边非加装型上述槽框的主要构件、既可部分便装拆制于窗边、也可在窗边装配沟槽里另设；A1～5项三段直线或用于前窗A1～4项的左、右两段加中间数节、且中央节是能转角、位于稍靠遮布上面、可调深宽(指加装型)的扁缺口矩形(简称U形，下同)管(杆)、缺口朝斜上、斜角可调的折弯拉布杆，左、右或两边段都是金属杆件，其一边稍松套入端部周壁设固定遮布拉出边与装拆线槽口的中段直管孔、折弯拉布杆及A5项、还在这边靠端部设垂直金属杆的凸销，凸销稍松夹在所插入中段直管壁的轴向条形缺口、另一边下端设在槽框槽里相互垂直滚动的一组轴承(A5项中相互垂直滚动的上、下轴承位置互换)，A1～3项另在其上顺序设能推开槽框内侧壁可转角盖板的盖板轴承及A1～4项穿固传动绳(带)、弹性绳线头的螺固件或配绳钩的径向通孔，直线和折弯拉布杆中间段分别套固整段和左中右三段遮布拉出边，直线拉布杆分别刚性竖跨侧窗和横跨前、后窗，折弯拉布杆刚性横跨前窗；A6项设盖附粘固着窗玻外上沿及断面过渡遮布块或夹持窗玻上沿两面的折(槽)形薄条块，槽形条块固挂杆件，受折形条块盖固的过渡遮布块下边和可设撑起遮布一边段且平行于卷布杆之支撑杆(条)的主遮布块拉出边、均固着拉布杆钩接，亦可只遮布拉出边固拉布杆并附互粘纤粘或缝可分式拉链相接；非加装型A7项，设周边重叠、同形于内窗玻面的遮布框，窗玻升起时，其下边夹于布框槽、另三边稍夹于窗边橡胶条槽，布框外上沿附着与粘固于窗玻内上沿纤粘互粘的纤粘条，布框内对边或周边设附固遮布件，框内适当位置可另设附固遮布的纵向筋条、需随时挡、拆遮布的框边、设便装拆附固遮布件，布框上边内侧较高处、固朝上内倾斜弹性片和横向带孔管的折形挂框件，两头固于布框上边两端、手动粘、离布框于窗玻的绳(线)、穿过折形挂框件孔；B1项设成既可在拉布杆上轴向定位、稍松套挂环(对应窗边固挂钩)，也可用一端设纤粘(对应窗边固互粘纤粘)的(非)弹性带替代钩环的手动式、遮布拉出边套(系)固其上；B2项主要由对边对称设置的B1加B1项构成，B1项挂布杆上挂环可由吸盘替代；B4项由套有钢卷带的被卷遮布两端各固拉布杆，其一拉布杆可拆固于窗边；A1～3项加装型卷布筒、由轴向主壳与侧边壳构成的外壳里，套两端装支撑轴承的卷布杆，加装型卷布杆及外壳均由两边段对称构置的三段对接，卷布杆两边端及与之对应的槽框上端，A1(A2项非电传动机构边)、A2项另一边、A3项、各依次成对固设有两个绕绳槽的轮(简称绕绳轮，下同)、绕绳轮和收布弹性件(只设于卷布杆)各一个、槽周面均设套入传动带上结(珠)球缺面或轴向齿的一个槽轮(简称槽轮，该轮和绕绳轮统称传动轮或轮，下同)，若配折弯拉布杆、另在中段主壳中央设遮挡盒、盒顶盖斜面及主壳面均可设标志构件，A4 项卷布筒与A1～3项主要不同是、主壳轴向孔靠外侧壁底部设走绳槽、由底座和盖板构成的左、右边主壳近端部靠外、内侧壁底板上、分别设三组和一组滚筒件支架及其滚筒件、边主壳底座端壁孔里、套固卷布杆轴，一边段端固收布弹性件的卷布杆、两边段及中段空心管套接的支撑轴是两段或A1～3项的四段、该轴套着支撑两边段卷布杆、中段空心管及孤形卷布条板的数只轴承、此卷布杆A2项也可采用、只是在不设弹性件的边段端固设一个绕绳轮、且卷布杆轴端套固于A1～3项加装型卷布筒壳相应支撑轴孔，对A5、A6、B1和B2项加装型、分别在顶窗一边或侧窗长纵向边、侧窗下边、各窗一洽当边和矩(梯)形窗两边，固两端接便装拆端罩、内套一根设端轴孔圆柱形或可调锥度圆锥形弹性卷布杆的圆筒外壳卷布筒；B1项一端可移位卷布筒与前者的不同是，松套于空心卷布杆孔、受径向插销支撑的弹簧孔里、套入圆杆的较细段、较粗中段稍松套入卷布杆孔、另一较细段稍松插入并伸出小段于端罩壳断面中轴孔、伸出小段卡于固杆件的弹性移位槽口，设弹性件端罩壳外断面固设端部是可套入固定盘中央凹槽的凸台；A1～4项非加装型卷布筒的三段主壳及遮挡盒可与车内台面壳制成一体，卷布杆也可三段合一，不含A2项的电驱动机构设于卷布筒一边时、另在对应卷布杆端轴上装一传动齿轮，对A5～6及B1～2项非加装型卷布筒、既可将加装型卷布筒设于窗边沟槽里，也可将其外壳的经向一部分制于窗边壳、另一部分是含部分一端罩并设拉收遮布缺口的可拆件，圆锥形弹性卷布杆可整体成形；加装型电驱动机构，A1～3项由相接窗左或右边中段槽框上端的筋板件支撑，电机轴伸和中间装正对槽框槽的传动轮、轮两边设定位销、轴承的短轴一端均固凸销，两凸销轴间套接手动轴分连器，A4及A2项由套固电机的底座和盖板构成、用紧固件固于窗四角之一和卷布筒、槽框壳，套绳罩的A4项两个和A2项一个绕绳轮固套于电机轴伸，A5项由轴伸固装单绕绳轮的电机及罩壳组成；非加装型电驱动机构与加装型相比，A1、A3项可设于窗边四角之一，A1～3项的筋板件和A4项套固电机的底座可与车支架(板)一体成形，A1-3项当其与卷布杆左或右边平行设置时、短轴上的传动轮换成与卷布杆上齿轮啮合的传动齿轮，A5项既可将加装型的该机构设于窗边装配沟槽、也可将含端罩的径向一部分罩壳制于窗边、另一部分是可拆件，A6～7项由侧窗玻升降驱动，A1～3项窗左或右上段只设传动构件的槽框与设电驱动机构的不同是无电机及轴分连器；对遮布不挡风窗时的A1项、稍长于每对传动轮间距离两倍的每根传动绳、穿过导绳件的穿绳孔环、绳端固定在每对上、下轮槽侧壁孔或槽口后、分别跨于窗左、右边两对外轮和内轮槽上面和下面、绝大部分余绳绕在每对外轮的下轮和内轮的上轮槽里、一节余绳绕于另一轮槽，每对外轮的传动绳另将套有软性管的传动绳穿固于拉布金属杆的便松紧螺固件，每对传动轮一般在其一个轴孔中装固适当组合的单向滚针离合器，A2项窗左或右边一根传动绳设置与A1项每对外轮相同，A3 项是将A2项中的传动绳换成紧套每对槽(齿)轮的传动(齿)带、带接头处也套软性管后穿固在拉布金属杆螺固件里，A1～2项也可不设卷布杆两端外轮、将稍长于拉布杆行程的传动绳下端改固于金属杆螺固件或钩、系固于金属杆，A4项是将一根绳一端头卡固于电机轴伸上内绕绳轮侧壁槽口，在轮绳槽里预绕稍长于拉布杆行程的绳后、沿绳槽下面至相邻一组轴向滚筒件绳槽(简称筒绳槽，下同)上或下面、至从外绕过竖向筒绳槽、穿过卷布筒走绳孔到另一边、至径向筒绳槽下面向上、从外至轴向筒绳槽上面、穿过绳钩孔及拉布金属杆上径向通孔、经槽框上走绳槽、至上段槽框筒绳槽上面绕至下面、至下段槽框中筒绳槽上面、至一组筒绳槽下面、从外绕过竖向筒绳槽、穿过卷布筒走过绳孔回到初始边、绳在此边的走绳路线与对边对称、最后跨过电机轴伸上外绕绳轮绳槽下面、另一绳头固于轮侧壁槽口且小段余绳绕于轮绳槽，当A2项电传动机构按A4项设置时、卷布筒壳沿用A1～3项的且无筒壳内滚筒件、从电机轴伸外绕绳轮开始至一根绳另一头穿固于拉布金属杆上径向通孔的所设滚筒件及走绳路线与A4项相同、另一边无下段槽框滚筒件、其卷布杆端一绕绳轮若视同电机轴伸外绕绳轮时，另一根绳的走绳路线与对边对称，A5项是稍长于拉布杆行程的一根传动绳一端固定在绕绳轮壁孔后、跨于槽面、另一端便装拆地固于相应边拉布金属杆、余绳绕于轮槽；A1～6及B1～2项遮布由全挡拉布杆行程段窗玻面的主布块、相接一边、另一边附于卷布杆的(下)边段、A6项另设过度遮布块构成，A1～4项若配折弯拉布杆、在主布块纵向中轴线左、右边对称纵向剪口、剪口布边各缝制对称且上有一边的三角形遮布块、布块上边孔中套两端固线头、位于主布块内面的弹性绳、两线头固于左、右拉布金属杆的螺固件或拉布杆两端固布槽，A6项过渡遮布块下边留出小段边条处和主布块上边设开着杆钩缺口的拉布杆孔、主布块纵向较窄边上角向另一边与上边平行设支撑布杆(条)孔、过渡布块下边也可不设拉布杆孔、使它与主布块上边由其他附布件连接，A7项一块遮布边选用附布件固于遮布框内周边或对应纵向筋条设附布件、使便挡拆布段的纵向布边两面及以纵向筋条为固定边向主布块内面翻折布段时、与纵向布边重叠布面设互粘纤粘、其纵向布边纤粘旁及主布块上边附固扣手，B2项每个主布块拉出边留出小段两面附纤粘边条处、设开缺口的拉布杆孔、卷布筒壳面附互粘纤条，B4项一块遮布对边外、内面分别设纤粘和拉布杆孔、其固定边外面亦可用杆卡替代纤粘、两拉布杆间的遮布一面设钢卷带扁形孔；B3项一块遮布的对边至周边设附布件、附着被遮挡窗边及(或)组合项遮布拉出边附布件，各项遮布、都可设任意一至数个(网)孔或用另一B3项挡着孔，各项非加装型的主要区别是、遮布既可按车型制成供选配的不同品种、也可是装配时部分裁制的半成品；A1～7项(非)加装型、可配市订(售)一至多通道微处理芯片或集成块编码遥控发射器及其接收单元电路、电连接顺序控制电路构成；一种一至八通道编码红外遥控发射电路是，四与非门[F1～4]中[F3]一输入端电连接编码集成块[IC1]的编码输出端，集成块[IC1]正极端与电池正极间可接降压二级管[V0]、其编码输出控制端与三极管[T2]发射极及电池负极电连接，三极管[T2]基极与与非门[F4]输出端电连接、其集电极接蜂鸣器[E0]负极，集成块[IC1]四个数据编码端[D0～3]、分别与二极管[V9、V14、V16]、[V8、V15、V17]、[V5、V7、V18]及[V6]负极电连接，二极管[V6]正极分别与总电源开关[AS0]一端和与门[Y1～4]中[Y4]一输入端电连接，二极管[V9、V14、V16]正极分别与总运行转换开关[AS1]一端及与门[Y3]一输入端、与门[Y2]输出端、相接二极管[V17、V18]正极的与门[Y4]输出端电连接，二极管[V8、V15]正极分别与总运行开关[AS2]一端及与门[Y1]一输入端、与门[Y3]输出端电连接，二极管[V5、V7]正极分别与与门[Y1]输出端和前窗运行开关[AS3]一端及与门[Y2]一输入端电连接，开关[AS0]另一端与负极相接的二极管[V4、V10]端、开关[AS1～3]另一端分别与二极管[V3、V13]、[V2、V12]及[V1、V11]负极电连接，与门[Y1～4]另一输入端并联后、分别与二极管[V10]同[V11]正极相接端、二极管[V12、V13]正极、与非门[F4]输出端电连接，通电复位双稳D触发器[IC4]Q端电连接与非门[F4]并接输入端和二极管[V1～4]正极，电池正、负极间、顺序电连接一端与蜂鸣器[E0]正极及触发器[IC4]脉肿输入端相接的通道转换开关[AS]另一端及阻容支路；一种遥控接收及七窗顺序控制电路是，红外遥控接收集成块[IC6]的[1、8]脚分别与接收管[V22]负极和三极管[T3]发射极及一稳压电源正极、相接电源负极的集电极及译码集成块[IC5]数据输入端(顺序)电连接，集成块[IC5]正极端电连接一电源正极及线控总电源开关[AS4]一端、其数据输出端[D0～2]分别与单八路二次译码模拟开关[IC7]三个数据输入端电连接，开关[IC7]一输出通道端、二极管[V21]正负极至第一个通电复位双稳D触发器[IC13]的脉冲输入端顺序电连接、二极管[V21]负极并联电源开关[AS4]另一端和二极管[V24]正负极与按键声响及背光控制三极管[T6]基极串联支路，其二通道端、二极管[V32]正负极与第二个双稳触发器[IC13]的脉冲输入端串联、二极管[V32]负极并联线控总运行转换开关[AS5]和二极管[V27]正负极、二极管[V33]负正极、前窗线控运行转换开关[AS7]或(和)[AS7′]一端(另一端电连接另一电源正极)串联支路后、电连接另一电源正极，其三通道端、并联二极管[V42]正负极、二极管[V43]负正极、总线控运行开关[AS6]、一电阻至另一电源正极顺序电连接支路和二极管[V44]正极，二极管[V44]负极并接负极与第二个通电复位双稳D触发器[IC14]脉冲输入端相接的二极管[V43]正极及通电复位双稳D触发器[IC15]脉冲输入端，其五通道端、二极管[V31]正负极、相接二极管[V42]负极的前窗线控运行开关[AS14]或(和)[AS14′]至另一电源正极间串联，其四[E]及六至八[F、G、H]辅用通道端、可按需分别电连接侧门及尾箱盖电动锁、寻车声响、防盗声响报警或电动侧窗玻升降电路控制输入端，第一个触发器[IC13]Q端与三极管[T5]基极间接一电阻，一电源正极、抗干扰电感[L0]、主电源开关[J1]、三极管[T5]集电与发射极至电源负极串联、主电源开关[J1]常开触点[K1]一端接主电源正极、另一端接另一电源[IC8]输入端，第二个双稳触发器[IC13]Q端电连接三极管[T10]发射极(集电极接于另一电源正极)与二极管[V35]正负极至第一个通电复位双稳D触发器[IC14]脉冲信号端串联的基极，主电源正极、并联设两组各一对常闭及常开触点选择开关[J2]和一对常闭及常开触点指示灯开关[J2′]、三极管[T11]集电至发射极、主电源负极顺序电连接，振荡集成块[IC10]输出端与指示灯开关[J2′]公共端电连接、其常闭和常开触点[K2′]与电源负极间分别电连接遮窗和收遮布指示灯各一或两只，选择开关[J2]的第一组触点[K21]公共端与主电源开关常开触点[K1]、熔断器及车用蓄电池(主电源)正极电连接、常闭触点与槽框一端遮窗终止微动开关[MS1]常闭触点电连接、常开触点与收遮布终止微动开关[MS2]的常闭触点电连接，第二组触点[K22]公共端与三极管[T12]集电极电连接、常闭触点与接于电机一接端的槽框另一端微动开关[MS2]公共端、制动电阻[R30]一端、抗干扰支路一端及二极管[V39]正极电连接、常开触点与接于电机另一接线端的微动开关[MS1]公共端、制动电阻[R29]一端、抗干扰支路另一端及负极接于二极管[V39]负极的二极管[V38]正极电连接，电阻[R29、R30]另一端分别与微动开关[MS2、MS1]的常开触点电连接，二极管[V38、V39]负极间并联接于电源负极的电阻[R32]、电容[C16]至可调电阻[W1]串联支路、电阻[R33]至电容[C17]串联支路，电容[C16]和电阻[W1]相接点与延时触发器[IC11]同、反相并接端电连接电阻[R35]，电阻[R33]与电容[C17]相接点并联触发器[IC11]复位端和电阻[R36](R36＜0.33R33)，至运行控制开关[J3]的常闭触点[K3]至电源负极串联支路，三极管[T12]发射极电连接电源负极、其基极与触发器[IC11]输出端间电连接电阻[R37]，第二个双稳触发器[IC14]输出端与三极管[T13]基极电连接，单窗运行开关分别是[AS15、AS15′]和[AS16、AS16′]的C框电路构成及其电连接关系相同于前窗C框电路，双稳触发器[IC15]输出端电连接三极管[T14]基极、其集电极电连接主电源正极、发射极并联与电源负极相接的电阻[R44]、电容[C20]与电阻[R45]串联支路和延时触发器[IC12]电源正端及复位端，触发器[IC12]同、反相输入端电连接电容[C20]与电阻[R45]相接点、其输出端与均只无前窗C框电路中二极管[V42～43]单窗C′框电路的运行开关[AS17、AS′17]和[AS18、AS′18]一端(II点)电连接，此两个C′框电路中的三极管[T12]基极(I点)、电连接或非门[IC17]各一输入端、其输出端电连接与门[IC16]一输入端、其输出端电连接与门[IC16]一输入端、另一输入端电连接双稳触发器[IC15]输出端、其输出端电连接单窗运行开关分别是[AS19、AS19′]和[AS20、AS′20]的C′框电路中II点，单窗转换开关是[AS′8～13或AS′8～13]的六个B框电路构成及其电连接关系均相同于前窗B框电路；A6项加装型、可由所装电动侧窗玻电路或侧窗玻升降自动控制、其非加装型也可由上述电路控制、此时在侧窗—纵向边两端设遮窗及收遮布终止微动开关，A5项也可沿用电动窗玻的电路控制；各项与窗边固定重叠的构件面、设附市售海棉类薄层物的不干胶带粘固。