[发明专利]一种基于小波分解的汽车半主动悬架阻尼控制方法无效
申请号: | 200410040117.9 | 申请日: | 2004-06-29 |
公开(公告)号: | CN1593961A | 公开(公告)日: | 2005-03-16 |
发明(设计)人: | 余淼;廖昌荣;李锐;董小闵;张红辉;陈伟民;黄尚廉 | 申请(专利权)人: | 重庆大学 |
主分类号: | B60G17/00 | 分类号: | B60G17/00 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400044重庆市沙坪坝区*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | 本发明涉及一种基于小波分解的汽车半主动悬架阻尼控制方法,它是利用加速度传感器在线提取汽车行驶中车身的振动信号,运用小波变换的方法将振动信号分解为由高到低的若干频段,通过能量统计的方法确定当前振动信号主要分布在哪几个频段,根据阻尼系数与车轴、车身振动响应曲线确定通过可控阻尼减振器调节悬架阻尼系数,从而使汽车获得良好的平顺性和操纵稳定性。本方法运用小波变换对车身振动信号进行多分辨率分析,高频信号部分分辨率低,低频信号分辨高,符合汽车振动信号的特点。由于算法只测量簧载质量的加速度,不需要预测路面,兼顾悬架低频振动和高频振动,能够方便地应用到汽车半主动悬架上,实现实时控制。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 分解 汽车 主动 悬架 阻尼 控制 方法 | ||
【主权项】:
1、一种基于小波分解的汽车半主动悬架阻尼控制方法,其步骤如下:(1)利用加速度传感器在线提取汽车行驶中车身的振动信号;(2)运用小波变换的方法将振动信号分解为由高到低的若干频段;(3)通过能量统计的方法确定当前振动信号主要分布在哪几个频段;(4)根据阻尼系数与车轴、车身振动响应曲线确定通过可控阻尼减振器调节悬架阻尼系数,从而使汽车获得良好的平顺性和操纵稳定性。
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