[发明专利]用于机动车防备急刹车故障的中间制动法及其装置无效
| 申请号： | 200410040817.8 | 申请日： | 2004-10-05 |
| 公开（公告）号： | CN1613700A | 公开（公告）日： | 2005-05-11 |
| 发明（设计）人： | 梁裕新 | 申请（专利权）人： | 梁裕新 |
| 主分类号： | B60T1/06 | 分类号： | B60T1/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 542400广西壮族自治*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种机动车的中间制动法以及实现该方法的应用装置，在差速器正面的动力输入端增设一个可与左制动点(A)和右制动点(C)同步制动并能够在先产生制动力的中间制动点(B)其在先产生制动力的特性是在A、B、C三制动点同步操纵条件下采用提前式电源开关(28)使中间制动点(B)的制动起效时间提前或采用滞后阀(36)使左制动点(A)和右制动点(C)的制动起效时间滞后等技术要素实现的，中间制动点(B)在车辆急刹车程序中在先产生的制动力给车辆形成四种保护功能：(一)在急刹车时可以自动提供可靠的机械防偏性能；(二)在急刹车时可以增加左右驱动轮的制动力；(三)必要时可以提供补充制动力；(四)在车辆制动失效时可以提供应急制动力。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 防备 急刹车 故障 中间 制动 及其 装置 | ||
【主权项】：
1、一种用于机动车中间制动的组成方法。一组差速器装置在一辆机动车的驱动桥壳体内，差速器正面是动力输入端，通过与传动轴、变速箱连接而获得发动机的动力，差速器左、右二侧面是动力输出端，通过套接着的左、右二半轴而将动力传输给左、右二驱动轮，在左驱动轮上装置有左制动点，在右驱动轮上装置有右制动点，其特征在于：在差速器总成壳体(9)正面的动力输入端设置一个可与左制动点(A)和右制动点(C)同步操纵并在同步操纵的前提下比左制动点(A)和右制动点(C)在先产生制动力的中间制动点(B)。
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