[发明专利]一种涡轮增压柴油机可变模件式脉冲转换增压装置无效
| 申请号： | 200410050996.3 | 申请日： | 2004-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN1598265A | 公开（公告）日： | 2005-03-23 |
| 发明（设计）人： | 邱伟光 | 申请（专利权）人： | 湛江海洋大学 |
| 主分类号： | F02B41/10 | 分类号： | F02B41/10;F02B33/34;F02B37/00;F02C6/12 |
| 代理公司： | 湛江市三强专利事务所 | 代理人： | 庞爱英 |
| 地址： | 524088广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种涡轮增压柴油机可变模件式脉冲转换增压装置，由可变容积模件式脉冲转换器模件、活动壁和调节杆组成，排气管容积随柴油机运转工况的变化而改变，以获得较优的性能，满足柴油机变工况运行的要求，使涡轮增压柴油机低负荷性能得到改善。本发明设计合理，结构简单，排气管容积可调，满足柴油机变工况运行的要求，使柴油机在各种工况下运行时，可获得较优的性能，综合性能相对较优，应用不受气缸数的限制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 涡轮 增压 柴油机 可变 模件 脉冲 转换 装置 | ||
【主权项】：
1、一种涡轮增压柴油机可变模件式脉冲转换增压装置，由可变容积模件式脉冲转换器模件、活动壁和调节杆组成，可变容积模件式脉冲转换器模件(17)由引射器(1)和气缸排气管(14)构成，引射器(1)装在气缸排气管(14)的一侧，引射器(1)的法兰(13)连接在气缸排气道出口上，所有气缸排气管(14)的法兰(2)连接起来，构成柴油机排气管(3)，排气管(3)的下游端与涡轮(7)的进口相联，在排气管(3)内装有活动壁(4)，活动壁(4)的两端装有调节杆(12)。
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