[发明专利]三件套运动控制转向架系统

摘要

一种用于铁路车的改进的三件套转向架系统，这个系统提供了用于改善稳定性的长行程恒定接触侧轴承，一个用于改善侧架和枕梁的垂直度的“宽”摩擦瓦设计或等同结构，一个用于改善曲线性能并增加磨损抗力的弹性支座垫，以及改善了乘坐平稳质量、增加了对悬架下垂的阻力、加大了振荡极限速度的用于调整并优化具有小于1.5的储备能力的铁路车的一个悬架系统。这样的运动控制转向架系统能够符合最近的美国铁路协会严格的标准，比如用于具有286,000磅总的额定轨道负载的铁路车的M－976。

主权项

1.一种铁路车转向架，用于具有至少286,000磅的额定铁轨总重量的铁路车，包括：两个侧架，每个侧架具有形成于其相对端部的一个支座以及限定了位于所述支座中间的一个侧架开口的大致竖直的柱，提供在所述竖直柱上的摩擦表面，每个支座具有一个底座开口，其尺寸能够接收一个轴承适配器；一个枕梁，它相对于所述侧架横着设置并且在所述侧架开口内部受到支撑，所述枕梁包括在所述侧架之间的所述枕梁的一个上表面上的侧轴承垫；以及下面至少两个：长行程侧轴承，设置在每个侧轴承垫上，所述长行程侧轴承包括一个底座、一个盖以及至少一个弹性推进元件，在所述弹性推进元件被完全压缩之前或者在所述底座和盖降至最低点之前，该弹性推进元件具有至少5/8”的行程；一转向架悬架，它由提供在每个侧架开口里的一个弹簧组构成，支撑了所述枕梁相应的端部，所述弹簧组具有小于1.5的最小储备能力；高垂直度的摩擦瓦，设置在所述枕梁和所述侧架开口之间，每个摩擦瓦包括一大体上垂直的壁和一摩擦面，所述垂直壁能够与摩擦表面啮合；以及一弹性垫，它设置在所述支架开口的顶之上，因此在使用中能设置在所述支架和所述轴承适配器之间。