[发明专利]车用双速双向取力器

摘要

本发明提出了一种车用双速双向取力器，在输出轴后段上空套有第一从动齿轮与主动齿轮啮合，其核心是：在输出轴前段上空套有第二从动齿轮通过过渡轴上的齿轮与主动齿轮常传动啮合；滑键离合套设置在第一从动齿轮、第二从动齿轮之间的输出轴上，花键离合套能分别与第一从动齿轮、第二从动齿轮嵌合，在气缸体内设有两个活塞通过活塞杆、推拉体组件、活动芯轴控制滑键离合套的双向移动。滑键离合套与第一从动齿轮嵌合，实现正向动力输出；滑键离合套与第二从动齿轮嵌合，实现不同速度的反向动力输出；所述取力器与现有的取力器相比，能实现不同旋转方向、不同速度的两种动力输出，比如同时具有转盘、起重机的车辆就可方便的实现取力。

主权项

1、车用双速双向取力器，包括支撑在壳体内的主动齿轮、输出轴、空套在输出轴后段的第一从动齿轮、气缸体、花键离合套，活动芯轴，主动齿轮的一半轮齿与第一从动齿轮啮合，花键离合套与输入轴中部外圆呈滑动花键配合，输出轴内的推拉体与花键离合套固定，输出轴的前段还通过轴承支撑有第二从动齿轮，壳体内还设有过渡轴，过渡轴上设有惰轮、第三从动齿轮，第二从动齿轮与第三从动齿轮啮合，惰轮与主动齿轮啮合；其特征在于：花键离合套两端设有嵌合部位，第一从动齿轮、第二从动齿轮上分别相应设有嵌合部位。在气缸体内的活塞杆轴颈段上装有两个一端带轴肩的轴套，轴套的轴肩朝向输出轴方向，并以活塞杆的台阶限位，在活塞杆的后端通过一行程杆压紧一挡圈限制轴套，挡圈的外圆比轴套的轴颈大；在气缸体内两个活塞相对设置，分别与两个轴套的轴颈气密配合，两个活塞同时与气缸体气密配合，靠近输出轴方向的活塞内留有空开轴套轴肩的空腔，另一个活塞内留有空开挡圈的空腔；在气缸体内活塞的两端分别设有一进气孔、在气缸体中部两活塞包容的空腔上也设有一进气孔；活塞杆前端通过过渡连接件与推拉体连接，其中过渡连接件由过渡滚珠套、活动芯轴组成，过渡滚珠套内腔是沉孔，活动芯轴与过渡滚珠套的小孔间隙配合，活动芯轴后端设有轴肩，拉杆的轴肩通过钢球或轴承支撑在沉孔的内端面上；活塞杆与滑套固定连接，活动芯轴前端与活动芯轴连接，过渡滚珠套的端面通过钢球或轴承支撑在活动芯轴的后端面上。