[发明专利]一种可控燃烧速率的汽车发动机无效
| 申请号： | 200410066109.1 | 申请日： | 2004-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN1786443A | 公开（公告）日： | 2006-06-14 |
| 发明（设计）人： | 朱航;侯建伟;杨俊伟;李建设;蒋大志 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02D41/26;F01L9/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 徐晖 |
| 地址： | 241000安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可控燃烧速率的汽车发动机，包括汽缸，在发动机的气缸盖上均设计有两个进气道，其特征在于：在其中的一个进气通道内设有一个可控制进气通道关闭的控制阀，控制阀连接执行机构，执行机构与能在中低转速和中低负荷工况运转时发出关闭指令、高转速和大负荷工况运转时发出打开指令的ECU实现信号连接。当发动机在中低转速和中低负荷工况下运转时，通过使设在进气通道中的控制阀的关闭来有效地控制从进气歧管进入燃烧室中的气体，加快燃烧速度，提高燃烧稳定性，使混合气燃烧更充分。当发动机在高转速和高负荷工况运转时，控制阀将中性气道打开，增加进气滚流，满足此时发动机对进气量的要求，从而保证发动机输出最大功率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可控 燃烧 速率 汽车发动机 | ||
【主权项】：
1、一种可控燃烧速率的汽车发动机，包括汽缸，在发动机的气缸盖上均设计有两个进气道，其特征在于：在其中的一个进气通道内设有一个可控制进气通道关闭的控制阀，控制阀连接执行机构，执行机构与能在中低转速和中低负荷工况运转时发出关闭指令、高转速和大负荷工况运转时发出打开指令的ECU实现信号连接。
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