[发明专利]燃料电池电动轿车用DC/DC变换器升压和降压主电路无效
| 申请号： | 200410067051.2 | 申请日： | 2004-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN1630174A | 公开（公告）日： | 2005-06-22 |
| 发明（设计）人： | 康劲松;姚勇涛;陶生桂 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | H02M3/07 | 分类号： | H02M3/07;H02M3/155;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所 | 代理人： | 余明伟;宁芝华 |
| 地址： | 20009*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种燃料电池电动轿车用DC/DC变换器升压和降压主电路，包括多个功率开关器件(IGBT)，还有二极管、电容器、电感器，电感器可以选用高频低损耗的电感器，电容器具有高寿命的电容器，所述电容器并联于所述主电路上，所述电感器串联于所述主电路上。所述功率开关器件可以是低损耗大功率的绝缘栅双极晶体管。当为升压主电路时，所述功率开关器件并联于主电路上。当为降压主电路时，所述功率开关器件串联于主电路上。采用本技术方案可以使DC/DC变换器具有电能转换效率高、制造成本低、重量和体积小，工作噪音小的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 电动 轿车 dc 变换器 升压 降压 电路 | ||
【主权项】：
1、一种燃料电池电动轿车用DC/DC变换器升压主电路，包括电容器、电感器、二极管，所述电容器并联于所述主电路上，所述二极管和所述电感器串联于所述主电路上，其特征在于：在所述主电路上还连有多个功率开关器件，所述功率开关器件的集电极、发射极、基极分别与所述电感器的输出端、所述主电路的负极和控制电路相连。
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