[发明专利]安全带收缩器无效
| 申请号： | 200410069925.8 | 申请日： | 2004-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN1597398A | 公开（公告）日： | 2005-03-23 |
| 发明（设计）人： | 犬塚浩二;田中康二 | 申请（专利权）人： | 高田株式会社 |
| 主分类号： | B60R22/34 | 分类号： | B60R22/34 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 樊卫民;郭国清 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种具备扭力杆的电动机驱动式的ELR，通过扭力杆进一步有效地进行冲击能量吸收。电动机(12)的动力通过动力传递机构(21)的连接齿轮(27)、小齿轮(28)、制动底座(17)扭力杆(7)、以及套筒(20)传递到卷轴(4)，从而使卷轴(4)旋转而控制皮带张力。且减速传感器(5)被启动而棘爪(16)转动，与底架(2)侧壁的内齿(30)配合，从而阻止制动底座(17)的旋转。于是，扭力杆(7)被扭曲，只有卷轴(4)旋转。此时，由于电动机驱动单元(13)被设置在扭力杆(7)的锁定机构(6)侧，因而卷轴(4)不受来自电动机驱动单元(13)的阻力而旋转，从而冲击能量容易被传递到扭力杆(7)。 | ||
| 搜索关键词： | 安全带 收缩 | ||
【主权项】：
1.一种安全带收缩器，至少具备：卷绕安全带的卷轴；具有通常时刻与所述卷轴一体旋转且紧急时刻能够阻止向安全带拉出方向旋转的锁定部件的锁定机构；设置在所述卷轴与所述锁定部件之间，且在紧急时刻所述卷轴对所述锁定部件作向安全带拉出方向的相对旋转时，吸收乘员的冲击能量的能量吸收机构；产生旋转卷轴的动力的电动机；以及把该电动机的动力传递给所述卷轴的动力传递机构，其特征在于，所述动力传递机构连接在所述锁定部件上，而所述电动机的动力通过所述动力传递机构、所述锁定部件以及所述能量吸收机构传递到所述卷轴上。
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