[发明专利]电动自行车的双电源供电方法及电源安装结构无效
| 申请号： | 200410072160.3 | 申请日： | 2004-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN1754716A | 公开（公告）日： | 2006-04-05 |
| 发明（设计）人： | 刘文敏;马忠杰 | 申请（专利权）人： | 刘文敏 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K1/04;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300222天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种电动自行车的双电源供电方法及电源安装结构，采用规格相同的两个电源分别为主电源和备用电源，每次都先使用主电源。当行驶若干次后，主电源开始行程不足时，再开始改用备用电源，补足行程。随着行驶次数的增加，主电源行程逐次下降，直至用完为止；主电源报废后，新购买的电源作为备用电源，原来的备用电源改作主电源；新组成的双电源，仍按上述方法使用。把两个电源分别安装在自行车后衣架的左右两侧。采用本方法，可以充分利用电池，避免了浪费，和原先相比节约1/4－1/3。保证了良好的行驶性能，把电池组安装在后衣架下面的两侧，使得电动自行车的整体结构更趋简洁合理。 | ||
| 搜索关键词： | 电动自行车 双电源 供电 方法 电源 安装 结构 | ||
【主权项】：
1.一种电动自行车的双电源供电方法及电源安装结构，其特征是：电动自行车双电源供电方法采用规格相同的两个电源分别为主电源和备用电源，每次都先使用主电源。当行驶若干次后，主电源开始行程不足时，再开始改用备用电源，补足行程。随着行驶次数的增加，主电源行程逐次下降，直至用完为止；主电源报废后，新购买的电源作为备用电源，原来的备用电源改作主电源；新组成的双电源，仍按上述方法使用。
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