[发明专利]车辆驱动装置无效
| 申请号： | 200410080311.X | 申请日： | 2004-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN1603153A | 公开（公告）日： | 2005-04-06 |
| 发明（设计）人： | 清水弘一 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60K6/00 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆驱动装置，具有一个安装在第一和第二电动马达之间的减速齿轮，以及一个轮轴，使得第一和第二电动马达能够以不同减速比向轮轴传递扭矩。更具体地，减速齿轮被配置为以适于低速行驶的减速比将第一电动马达的扭矩传递至轮轴，以适于高速行驶的减速比将第二电动马达的扭矩传递至轮轴。因此，该车辆驱动装置能够在低转速至高转速时均输出足够的驱动扭矩，同时避免用来驱动车辆的旋转驱动源的尺寸增大。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种车辆驱动装置，其特征在于该车辆驱动装置包括：第一和第二旋转驱动源，其输出传送至一个轮轴；以及一个安装在所述轮轴和所述第一、第二旋转驱动源之间的减速齿轮，该减速齿轮能够以不同减速比将所述第一和第二旋转驱动源的输出传递至所述轮轴。
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