[发明专利]车辆的制动力控制装置有效
| 申请号： | 200410082498.7 | 申请日： | 2004-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN1751925A | 公开（公告）日： | 2006-03-29 |
| 发明（设计）人： | 大渊浩 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60T8/88 | 分类号： | B60T8/88;B60T15/36 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 樊卫民;郭国清 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明在敞开型的减压用电磁阀不处于完全关闭状态的情况发生时，进行适于该情况的刹车分泵压力控制。基于驾驶者的制动操作量，运算各车轮的目标刹车分泵压力(Pti)(S40～70)、控制线性阀50FL～50RR和60FL～60RR，使刹车分泵压力(Pi)成为目标刹车分泵压力(Pti)(S90、S120)、若发生常开型的减压用电磁阀的线性阀(60RL)或(60RR)不处于完全关闭状态的异常情况，补正系数(Kai)被设定为小于1的值(S210、220、230)、左右后轮的目标刹车分泵压力(Ptj)被减小补正(S80)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的制动力控制装置，具备根据供给的控制电流作动而增加刹车分泵压力的常闭型的电磁阀和根据供给的控制电流作动而减小刹车分泵压力的常开型的电磁阀，通过控制所述常闭型的电磁阀和所述常开型的电磁阀，将刹车分泵压力控制为目标刹车分泵压力，其特征在于，在要使所述常开型的电磁阀成为全关闭状态时，根据供给到所述常开型的电磁阀的控制电流，设定目标刹车分泵压力的上限值，将目标刹车分泵压力限制在所述上限值以下，控制所述常闭型的电磁阀和所述常开型的电磁阀。
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