[发明专利]发动机可变气门机构无效
申请号: | 200410083212.7 | 申请日: | 2004-09-29 |
公开(公告)号: | CN1603579A | 公开(公告)日: | 2005-04-06 |
发明(设计)人: | 醍醐康德;前川正宏;川本康一;堀内学;中岛聪 | 申请(专利权)人: | 三菱扶桑卡客车公司;扶桑工程公司 |
主分类号: | F01L1/18 | 分类号: | F01L1/18;F01L13/00;F01L9/02 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 陆弋;顾红霞 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 一个可变气门机构(V)具有一个切换机构(30)用于将凸轮位移从第二摇臂(20)传递给第一摇臂(15)。凸轮轴(8)被放置在摇臂轴(7)的斜上方。第一邻接部分(31)和第二邻接部分(40)被放置在摇臂轴(7)的上侧和凸轮轴(8)的一侧之间的死区(δ)中。第一邻接部分(31)沿着摇臂(15,20)转动的方向和第一摇臂(15)一起旋转移动。第二邻接部分(40)和第二摇臂(20)一起旋转移动。第二邻接部分(40)从摇臂(15,20)的旋转方向紧靠着第一邻接部分(31)。在这样构造的切换元件(36)中,第二摇臂(20)的位移被传递给第一摇臂(15)并减小了应力负担。 | ||
搜索关键词: | 发动机 可变 气门 机构 | ||
【主权项】:
1.一种用于发动机的可变气门机构(V),其中发动机具有:摇臂轴(7),布置在气缸盖(1)上;凸轮轴(8),布置在气缸盖(1)上、与摇臂轴(7)平行并位于摇臂轴(7)的上方,并具有第一凸轮(9a)和第二凸轮(9b),两个凸轮的轮廓线相互不同;第一摇臂(15),通过摇臂轴(7)可转动的支撑并由第一凸轮(9a)驱动,将第一凸轮(9a)的位移传递给气门(2);以及第二摇臂(20),通过摇臂轴(7)平行于第一摇臂(15)可旋转的支撑,并由第二凸轮(9b)驱动,其特征在于该可变气门机构(V)具有:切换机构(30),允许选择地将第二摇臂(20)的位移传递到第一摇臂(15),该切换机构(30)设在凸轮轴(8)侧面,并且该切换机构(30)包括:第一邻接部分(31),设在第一摇臂(15)上;第二邻接部分(40),设在第二摇臂(20)上,并相对于绕摇臂轴(7)的旋转方向与第一邻接部分(31)相对;以及切换元件(36),设在第一邻接部分(31)和第二邻接部分(40)中的一个邻接部分上,该切换元件(36)可以移动到第一位置,在第一位置切换元件(36)紧靠着第一邻接部分(31)和第二邻接部分(4)中的另一邻接部分,以将第二摇臂(20)的位移传递给第一摇臂(15);以及切换元件(36)也可以移动到第二位置,在第二位置切换元件(36)没有紧靠着另一邻接部分。
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