[发明专利]车辆驱动力控制装置无效
| 申请号： | 200410084188.9 | 申请日： | 2004-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN1607118A | 公开（公告）日： | 2005-04-20 |
| 发明（设计）人： | 川岛英树;大塚英明;镰田达也;清水弘一;佐佰秀之;青柳成则 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K41/00 | 分类号： | B60K41/00;H02P9/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 康建忠 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供了一种车辆驱动力控制装置，即使发动机转速经受急剧变化它也能稳定电动机的输出。发动机的输出通过变速器分配到左、右前轮，也分配到发电机。发电机的输出电压施加到电动机，而电动机的输出驱动左、右后轮。该驱动力控制装置根据变速器换高速档和换低速档预测发动机转速是否将急剧下降或上升，并在发动机转速发生急剧变化之前向上或向下调节发电机的激励电流。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动力 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种车辆驱动力控制装置，包含；主驱动源，被配置和安排成驱动第一车轮；发电机，被配置和安排成由主驱动源驱动；机电装置，被配置和安排成从发电机接收电功率；以及操作上与发电机和机电装置中至少一个耦合的控制器，该控制器包含：预测部分，被配置成预测主驱动源的转速和从发电机提供给机电装置的电压二者之一的突然急剧变化，以及输出稳定部分，被配置成在急剧变化之前调节发电机激励电流以抑制将由主驱动源转速突然急剧变化造成的发电机输出变化，和在急剧变化之前调节机电装置的激励磁通量的大小以抑制将由发电机向机电装置提供的电压实然急剧变化造成的电动机输出变化这两者之一。
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