[发明专利]车辆用制动装置有效
| 申请号： | 200410100154.4 | 申请日： | 2004-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN1623828A | 公开（公告）日： | 2005-06-08 |
| 发明（设计）人： | 松野功;田方和宏;青木康史;铃木健二 | 申请（专利权）人： | 日信工业株式会社;本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60T11/10 | 分类号： | B60T11/10 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董惠石 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆用制动装置，它具有液压增压器和行程模拟装置，液压增压器随着控制活塞的动作对液压产生源输出的液压进行调压，之后再将其作用在增力液压室上，该控制活塞动作以便使基于朝向主液压缸所具有的主活塞的背面的增力液压室中的液压的反作用力、和输入的制动操作力平衡，其特征在于，液压增压器(13)包含支承活塞(88)，这个支承活塞(88)收容在外壳(15)中，能够滑动，它的前面朝向上述增力液压室(25)，而且后退的极限受到限制，并且在增力液压室(25)的液压降低时，能根据制动操作部件的操作，直接推压主活塞(26)；控制活塞(90)与行程模拟装置(14)安装在支承活塞(88)内。这样，就能提高把液压增压器和行程模拟装置组装到主液压缸的外壳中时的作业性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用制动装置，其将主液压缸(M)连接在车轮制动器(BA、BB、BC、BD)上，它具有主液压缸(M)、液压增压器(13)和行程模拟装置(14)，上述主液压缸(M)的把背面朝向增力液压室(25)的主活塞(26)能够滑动地收容在外壳(15)内；上述增压器(13)具有控制活塞(90)，这个控制活塞(90)能进行使基于上述增力液压室(25)的液压的反作用力、和从制动操作部件(11)输入的制动操作力平衡的动作，并且上述增压器(13)随着该控制活塞(90)沿轴线方向的动作，对液压产生源(12)的输出液压进行调压，然后再作用在上述增力液压室(25)上；上述行程模拟装置(14)设置在上述制动操作部件(11)与上述控制活塞(90)之间，以便能获得上述制动操作部件(11)的操作行程感，其特征在于，上述液压增压器(13)包含支承活塞(88)，这个支承活塞(88)收容在上述外壳(15)中，能够滑动，它的前面朝向上述增力液压室(25)，而且后退的极限受到限制，并且在上述增力液压室(25)的液压降低时，能根据制动操作部件(11)的操作，直接推压上述主活塞(26)；上述控制活塞(90)与上述行程模拟装置(14)安装在上述支承活塞(88)内。
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