[发明专利]车辆用制动装置

摘要

一种车辆用制动装置，其在增力液压室的液压降低时，能用支承活塞从后方直接推压主活塞，它的支承活塞(88)具有能滑动自如地嵌合在外壳(15)中的活塞主体部分(88a)，以及用比主活塞(26)和活塞主体部分(88a)的密封直径小的密封直径滑动自如地嵌合在外壳(15)中，并且连接在活塞主体部分(88a)的前端的推压部分(88b)，以便能从后端推压主活塞(26)。在支承活塞(88)与外壳(15)之间形成与液压产生源连通的环状输入室(96)。在用推压部分(88b)向着前进方向推压主活塞(26)时，将增力液压室(25)的容积增大量设定为与输入室(96)的容积减少量大致相同。这样，采用零件数量减少的简单的结构，在支承活塞前进时，可以使增力液压室的液压不会增大。

主权项

1.一种车辆用制动装置，其将主液压缸(M)连接在车轮制动器(BA、BB、BC、BD)上，它具有下列各种部件：主液压缸(M)，把背面朝向增力液压室(25)的主活塞(26)能够滑动地收容在外壳(15)内；支承活塞(88)，其前面朝向上述增力液压室(25)，后退的极限受到限制，并能够滑动地收容在上述外壳(15)中，而且在上述增力液压室(25)的液压降低时，根据制动操作部件(11)的操作，从后方能够直接推压上述主活塞(26)；调压阀装置(89)，把液压产生源(12)的输出液压调节到与从制动操作部件输入的制动操作力相对应的液压，再将其作用在上述增力液压室(25)上，其特征在于，上述支承活塞(88)具有下列部分：活塞主体部分(88a)，以与上述主活塞(26)的密封直径大致相同的密封直径，能自由滑动地嵌合在外壳(15)中；以及连接在上述活塞主体部分(88a)的前端，与其同轴线的推压部分(88b)，这个推压部分(88b)具有比上述主活塞(26)和上述活塞主体部分(88a)的密封直径小的密封直径，能自由滑动地嵌合在上述外壳(15)中，并且能抵接在上述主活塞(26)的后端上对其推压；由分别安装在上述活塞主体部分(88a)和上述推压部分(88b)与外壳(15)之间的密封部件(93、95)将轴向两端被密封起来的环状输入室(96)，在上述支承活塞(88)与上述外壳(15)之间形成，并与上述液压产生源(12)相通；介于连接在上述增力液压室(25)上的输出室(106)与上述输入室(96)之间的上述调压阀装置(89)安装在上述支承活塞(88)内部，以便当上述液压产生源(12)的输出液压降低时，使上述输入室(96)与上述输出室(106)连通，并将上述输出室(106)与油箱(40)连通；在上述推压部分(88b)向着前进方向推压上述主活塞(26)时，上述增力液压室(25)的容积增大量设定为与上述输入室(96)的容积减少量大致相同。