[实用新型]液体粘性联轴器

摘要

一种液体粘性联轴器，用于汽车或特种车辆的常时四轮或多轮驱动。该液体粘性联轴器主要包括主动轴(2)、O型橡胶圈(3)、挡圈(4)、螺钉(5)、左端盖(6)、滚动轴承(7、11)、隔离环(8)、主动摩擦片(9)、被动摩擦片(10)、壳体(12)、右端盖(13)、硅油(15)等。壳体(12)作为被动部分，与左端盖(6)靠螺纹联接，用于和车辆的某一驱动轴相联接，被动摩擦片(10)与壳体(12)花键联接，被动摩擦片(10)间有固定厚度的隔离环(8)使之相互分离，并保持相等的间隙，主动摩擦片(9)靠花键套在主动轴(2)上并和被动摩擦片(10)交替排列在一起，液体粘性联轴器内充有一定数量的工作介质——高粘度硅油(15)，用于主、被动摩擦片(9、10)间动力的传递，右端盖(13)和壳体(12)采用螺纹连接。该液体粘性联轴器具有结构简单、密封性好、易于在车辆上安装等优点。

主权项

1.一种液体粘性联轴器，其特征在于：包括输入轴(1)、主动轴(2)、O型橡胶圈(3)、挡圈(4)、螺钉(5)、左端盖(6)、滚动轴承(7、11)、隔离环(8)、主动摩擦片(9)、被动摩擦片(10)、壳体(12)、右端盖(13)、输出轴(14)、硅油(15)，壳体(12)内壁开有内花键，与被动摩擦片(10)的外花键相啮合，隔离环(8)实现被动摩擦片(10)沿轴向的相互分隔，使之有固定的间隙，主动轴(2)是一花键轴，与主动摩擦片(9)的内花键相啮合，主动摩擦片(9)可沿花键槽在主动轴(2)上自由滑动，主、被动摩擦片(9、10)间隔地排列在一起，壳体(12)与左端盖(6)和右端盖(13)均采用螺纹连接。