[实用新型]液力变矩器的锁止控制无效
| 申请号： | 200420001290.3 | 申请日： | 2004-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN2705665Y | 公开（公告）日： | 2005-06-22 |
| 发明（设计）人： | 濑川哲;安达和孝 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/14 | 分类号： | F16H61/14;B60K17/10 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 冯赓宣 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 与发动机(21)连接的泵叶轮(1a)和与自动变速器(23)连接的涡轮(1b)的啮合力由控制器(5)控制。控制器(5)确定泵叶轮(1a)和涡轮(1b)的目标相对转速，并进行啮合力的反馈控制，从而降低目标相对转速和真实相对转速之间的差异。控制器(5)还沿增大方向执行啮合力的前馈控制。当发动机(21)处于预定的发动机失速防止条件时，控制器(5)禁止前馈控制，以便防止反馈控制和前馈控制之间的干扰。 | ||
| 搜索关键词： | 液力变矩器 控制 | ||
【主权项】：
1、一种车辆用液力变矩器(1)的锁止离合器(2)的锁止控制装置，液力变矩器(1)包括与发动机(21)连接的泵叶轮(1a)和与自动变速器(23)连接的涡轮(1b)，并按照锁止离合器(2)的啮合力，通过液体和锁止离合器(2)在泵叶轮(1a)和涡轮(1b)之间传送转矩，其特征在于所述锁止控制装置包括：调节啮合力的机构(3、4)；和可编程控制器(5)，所述控制器(5)被编程，以便：根据泵叶轮(1a)的转速和涡轮(1b)的转速，计算泵叶轮(1a)和涡轮(1b)的真实相对转速(103)；根据发动机(21)的运转条件，确定目标相对转速(100)；根据目标相对转速和真实相对转速之间的差异，执行啮合力调节机构(3、4)的反馈控制，以使该差异减小(104、S69、S70)；结合反馈控制，根据预定的前馈控制值，沿啮合力的增大方向执行啮合力调节机构(3、4)的前馈控制(104、S69)；根据发动机转速确定发动机(21)是否处于预定的发动机失速防止条件(S52、S53、S57)；和当发动机(21)处于预定的发动机失速防止条件时，禁止执行前馈控制(S68、S70)。
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