[实用新型]一种独立可变多种驾姿和滑行艇底的多用途摩托艇

摘要

一种独立可变多种驾姿和滑行艇底的多用途摩托艇，由艇体、操纵装置部分组成。该艇的设计，改变了一种摩托艇只能采用单一驾驶姿势和单一条件水面情况下使用的情况，降低了成本，扩大了使用范围和条件。可根据不同的使用需要将艇舱改装或露天开放式、平台式、半封闭式和全封闭式，滑行艇底可由V型、双半浮体和双全浮体式，艇舱和滑行艇底也可相互交叉采用，在各种条件和水面情况下均可轻易改装和使用，既可采用单项技术独立使用，又可以双重和交叉或全部同时采用。提高了艇的性能，降低了动力消耗，节省了成本和能源。

主权项

一种独立可变多种驾姿和滑行艇底的多用途摩托艇，它由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成；其特征是：(1)、艇舱舷板28，直立式或弧形，前端与防浪包13后端连接，形成艇舱，高度可根据驾驶姿势调节；(2)、如采用跪式或骑式驾姿，艇舱舷板28相应加高至腰部左右；(3)、如采用坐式驾姿，可加高自腰部至双肩平行；(4)、如采用卧式驾姿，可相应降低至以能遮盖住身体为准；(5)、艇舱可根据需要采用开放露天式、平台式、半封闭式或全封闭式；(6)、如采用半封闭式，可加装导流防水罩2，中空流线形，安装在艇舱舷板28顶端与左右两边艇舱舷板28连接，长度自艇尾到坐姿驾驶员肩膀前后；(7)、如采用全封闭式，可加装封闭罩4，封闭罩4后端与导流防水罩2前端连接，左右两边与艇舱舷板28左右顶端连接，前端与防浪包13顶端连接；(8)、可在与导流防水罩2连接处自由开启，以便驾驶员上下艇；(9)、防浪包13为拱形或弧形，与艇舱舷板28前端连接，防浪包13高度可高于艇舱舷板28或平行，以能挡住水溅入艇舱和不影响各种驾驶姿势的视线为准；(10)、驾驶舱底板22安装在艇舱舷板28底部，与左右艇舱舷板28底端和浮体顶端内侧连接；(11)、艇底双半浮体31安装在艇体前端左右两边，双半浮体31前端为箭式，后端为直板式，双半浮体滑行底面高于艇底和后端的滑行板部分，形成断级，也称双半浮体；(12)、艇底板22与艇舱盖板9之间内部由网状龙骨架支撑和连接，既减轻了艇的自重，又增加了强度，降低了动力消耗，提高了性能，节约了能源；(13)、双半浮体滑行面，可在具体使用中根据水面风浪条件加装减震导流槽24，为台阶状；(14)、也可加装滑行内浮体15，以增加浮力和抗浪性；(15)、滑行内浮体15安装在双半浮体31底端内侧，低于双半滑行浮体，与双半滑行浮体形成台阶状；(16)、艇底后端滑行板，可根据需要加装一层或多层压浪板21，安装在艇底尾部左右两边，以调整艇底与水面的滑行间隙和艇的航行状态；(17)、可根据使用需要和水面条件在双半浮体尾端直板处，连接双半浮体31将浮体加长至艇尾，形成双全浮体5；(18)、滑行内浮体15可随双全浮体5延长，起到增加浮力和抗浪作用；(19)、导向分水条20或V型艇底23安装在前端至尾部中间位置；(20)、座椅板10安装在艇舱内，靠背板6连接在艇舱舷板28左右两侧，座椅板10安装在艇舱底部，形成座椅；(21)、艇尾挂机板27安装在艇体尾部，与左右艇舱舷板28连接，底部与艇底板22连接；(22)、动力部分可采用舷外挂机或艇舱卧式机，安装在艇的尾部；(23)、如采用平台式艇舱设计，挂机板安装在艇底下端尾部中间位置，高度以动力推进装置在摩托艇正常行进中最佳推水效果为准；(24)、操纵装置和坐椅可安装在艇底板上端(平台)上；(25)、双全浮体侧面或上端可安装注水口，可根据使用需要，向双全浮体内注水或排水，以降低或升高摩托艇的吃水深度，注水可增加稳定性、抗风浪性，排水后可减轻自重，提高摩托艇的航行速度和吃水深度；(26)、平台式艇舱设计，可做为可移动平台(码头、栈桥)使用；(27)、双浮体内自前至后可安装多个密封用横置隔板，形成多个密封舱，即增加了双浮体强度，又可在遇到损伤后只有局部或某个部位密封艇进水，避免了艇的整体下沉；(28)、艇底板22(平台)上端四周均可安装护拦或艇舱舷板，直立式；(29)、可根据使用需要在前后、左右护拦或艇舱舷板位置设置横置或推拉式门，以方便人员或承载物上下；(30)、在艇底板22(平台)后侧可安装上下楼梯，以方便人员从水中攀艇和下水作业。