[实用新型]利用汽车尾气的蓄能式空调系统

摘要

本实用新型涉及一种利用汽车尾气的蓄能式空调系统，该空调包括两组金属氢化物反应器，第一组包括高温反应器和低温反应器，两者之间通过导管和氢气流量调节阀连通，第二组包括高温反应器和低温反应器，两者之间通过导管和氢气流量调节阀连通；汽车尾气通过供给通道和电磁三通阀分别与高温反应器I侧进出口连通，汽车尾气的最终排出通道通过电磁三通阀分别和高温反应器II侧的进出口连通。本实用新型是利用汽车尾气的热量作为驱动力来驱动低氢气平衡压力的高温反应器，使得该反应器发生吸热放氢反应，把氢气输送到高氢气平衡压力的低温反应器，在低温反应器内发生吸热放氢反应，利用低温反应器的吸热放氢特性来实现空调制冷功能。

主权项

1、一种利用汽车尾气的蓄能式空调系统，其特征在于：该空调包括两组金属氢化物反应器，第一组包括高温反应器(1)和低温反应器(3)，两者之间通过导管和氢气流量调节阀(5)连通，第二组包括高温反应器(2)和低温反应器(4)，两者之间通过导管和氢气流量调节阀(6)连通；汽车尾气通过供给通道(15)和电磁三通阀(7)分别与高温反应器(1、2)I侧进出口连通，汽车尾气的最终排出通道(17)通过电磁三通阀(9)分别和高温反应器(1、2)II侧的进出口连通；该空调还包括一个蓄冷槽(28)，蓄冷槽(28)的供水管(27)依次串接水泵(26)、风机盘管(25)和电磁三通阀(12)后分别与低温反应器(3、4)的I侧进出水口连通，蓄冷槽(28)的回水管(32)通过电磁三通阀(13)分别与低温反应器(3、4)II侧的进出水口连通；该空调还包括一套由风机(19)作为气源的空气散热管路，风机(19)的出口分为两个支路，其中一个支路通过电磁三通阀(10)分别与高温反应器(1、2)的II侧的进出口相连通，对应的空气排出管(16)通过电磁三通阀(8)分别与高温反应器(1、2)的I侧进出口相连通，第二支路由一空气水换热器(22)和一套在低温反应器(3、4)之间进行切换的换热管路，换热管路由上述空气水换热器(22)和水泵(23)构成干路，水泵(23)的出口经电磁三通阀(14)分别与低温反应器(3、4)II侧的进出水口相连，空气水换热器(22)的入水口通过电磁三通阀(11)分别与低温反应器(3、4)的I侧进出水口相连。