[实用新型]电动代步车车首拆解锁固结构改良

摘要

一种电动代步车车首拆解锁固结构改良，是由一车首及一主车架所构成；进行车首与主车架的结合组配作业时，可透过将主车架的套管与车首的套接杆套合，接下来，再以限制螺丝锁设迫紧于套设后的连接栓螺孔，俾可透过限制螺丝的端缘抵合连结管顶端缘，限制连结栓脱出连结管；而进行车首与主车架的拆解分离作业时，可先将限制螺丝松解，再直接将主车架的套管与车首的套接杆分离取出即可；值得注意的是，透过本实用新型的结构设计，可于连结管内上、下端各配设一轴承，并透过该两轴承作为车首与主车架转动作业的主要结构，由于受力平均且无过大间隙，本实用新型设计恰可使连结栓与连结杆的结构受力平均而转动顺畅。

主权项

1.一种电动代步车车首拆解锁固结构改良，主要由一车首及一主车架所构成，该车首在其操控杆的上、下端分别配设有一把手及一前轮，在车首的操控杆端侧延设有一连结栓，连结栓的底部则成型有一底板；该主车架为电动代步车的主体车架，于主车架后端可配设有后轮组，于主车架前端侧可延设成型有一连结管；车首可透过连结栓与主车架的连结管套设连结；其特征在于：在连结栓上端开设有一螺孔，而于连结管内上、下端则可各配置一轴承；连结栓与连结管套合后，可透过限制螺丝锁入连结栓的螺孔内，限制连结栓与连结管的分离。