[实用新型]扭杆式独立悬挂车用动力车桥

摘要

本实用新型涉及一种扭杆式独立悬挂车用动力车桥，用于汽车底盘的悬挂。其主要采用在桥包两边分别联接外套管，外套管联接曲柄传动臂，曲柄传动臂通过输出轴与车轮总成固定联接。差速器总成上的伞齿轮分别与两根半轴联接，半轴安装在内套管内，在内套管与外套管之间安装棒减震器，输入齿轮安装在半轴上，输出齿轮安装在输出轴上。本实用新型结构紧凑，合理；能使车桥与发动机在运行时无相对运动，可提高传动轴的使用寿命，也可提高车辆的稳定性和车辆行驶时的舒适性；其自阻尼性能大大提高，可以热的方式充分吸收行驶中的振动，从而降低了噪音，并可提高车辆的跃野性能，降低了对路面的要求。

主权项

1.一种扭杆式独立悬挂车用动力车桥，包括差速器总成(10)、桥包(11)、车轮总成(18)，其特征是采用在桥包(11)两边分别联接外套管(13)，外套管(13)联接曲柄传动臂(17)，曲柄传动臂(17)通过输出轴(3)与车轮总成(10)安装在桥包(11)内，差速器总成(10)上的伞齿轮(9)分别与两根半轴(7)联接，半轴(7)安装在内套管(12)内，半轴(7)的一端与桥包(11)采用滚动轴承(15)支承，另一端与曲柄传动臂(17)的壳体采用滚动轴承(5)支承，在内套管(12)与外套管(13)之间安装减震器(8)，靠桥包(11)一端采用滑动轴承(14)支承，内套管(12)的另一端与曲柄传动臂(17)内的壳体联接一体，输入齿轮(4)安装在半轴(7)上，输出齿轮(1)安装在输出轴(3)上。