[实用新型]往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构

摘要

本实用新型缸内润滑结构也包括气缸外套1、气缸体2、活塞和活塞密封环3，不同的是在活塞体侧壁的上、下端头部位均配装着活塞密封环3和7，并在两端活塞环槽间的部位至少开设着2条环形或螺旋形缓冲槽，在气缸外套1体上，开设着与润滑油压力输入管路相连通的进油口6和与回油管路相连通的出油口8，在气缸体2的内壁上开设着的“S”形的油槽与气缸外套1上的进、出油口相连通。这种实用新型结构可使润滑油封闭在活塞在缸内的运动润滑区间内。以实现润滑油专线供给、油料专用、全封闭的循环润滑的优化管理，免让杂质进入，减轻缸体的磨损，提高发动机的工作效率、延长发动机的使用寿命。

主权项

1、一种往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构，包括气缸外套(1)、气缸体(2)、活塞及配装在活塞体上的活塞密封环(3)，其特征在于：在圆柱体状的活塞侧壁上，上端头部位配装着活塞密封环(3)，下端靠近下端口部位配装着至少2道活塞环(7)，在活塞的上、下端活塞环槽间的侧壁上，可以开设着1条以上的环形缓冲槽(4)或螺旋形缓冲槽(5)，在气缸外套(1)体上，于缸内活塞上端活塞环位移的下止点和活塞下端活塞密封环位移的上止点间的部位处，以轴心线过气缸中轴线、位于气缸同一中轴面上中轴线的相对两侧、分别开设着润滑油的进油口(6)和出油口(8)，进油口(6)与润滑油压力输入管路相连通，出油口(8)与回油管路相连通，气缸体(2)内壁上的“S”形油槽与气缸外套(1)上的进油口(6)和出油口(8)相连通。