[实用新型]摩托车复式后减震器无效
| 申请号： | 200420034710.8 | 申请日： | 2004-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN2706397Y | 公开（公告）日： | 2005-06-29 |
| 发明（设计）人： | 辜庆华;吴晓华 | 申请（专利权）人： | 辜庆华 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 孔祥超 |
| 地址： | 400051重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种摩托车复式后减震器，其结构特征是：A.减震弹簧7的上端连接在套筒5上，在减震弹簧调整套11的上方设置有内弹簧调整套10，内弹簧调整套10的上端伸入套筒5内弯折后与套筒5的下端弯折处搭接在一起，在上支撑1的下端连接有上盖3；B.在套筒5内设置有内弹簧9，内弹簧9的上端顶靠在上盖3的内底部，下端与内弹簧调整套10相连；C.在套筒5的内壁设置有限位块8，限位块8的上端面与所述上盖3的下端面相适配。本实用新型能根据不同的载重而作出相应的动作，强度高，减震效果好，适应的载重范围大，并且结构简单、紧凑，制造成本低，安装使用方便。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 复式 减震器 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车复式后减震器，包括上支撑(1)、下支撑(15)，在上支撑(1)与下支撑(15)之间连接有液压活塞杆(6)和液压缓冲体(13)，液压活塞杆(6)的下端伸入液压缓冲体(13)中，液压缓冲体(13)外套装有套筒(5)和减震弹簧调整套(11)，套筒(5)外有减震弹簧(7)，减震弹簧(7)的下端与减震弹簧调整套(11)相连，其特征在于：A、减震弹簧(7)的上端连接在套筒(5)上，在减震弹簧调整套(11)的上方设置有内弹簧调整套(10)，内弹簧调整套(10)的上端伸入套筒(5)内弯折后与套筒(5)的下端弯折处搭接在一起，在上支撑(1)的下端连接有上盖(3)；B、在套筒(5)内设置有内弹簧(9)，内弹簧(9)的上端顶靠在上盖(3)的内底部，下端与内弹簧调整套(10)相连；C、在套筒(5)的内壁设置有限位块(8)，限位块(8)的上端面与所述上盖(3)的下端面相适配。
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