[实用新型]四冲程发动机节油装置无效
| 申请号： | 200420039916.X | 申请日： | 2004-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN2703129Y | 公开（公告）日： | 2005-06-01 |
| 发明（设计）人： | 林治 | 申请（专利权）人： | 林治 |
| 主分类号： | F02D11/02 | 分类号： | F02D11/02;F02D1/04 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 | 代理人： | 周晖 |
| 地址： | 364000福建省龙*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种机动车节油装置，尤其是一种四冲程发动机节油装置。四冲程发动机节油装置，连接于电源总开关与供油阀、发电机之间，所设的节油装置为一个串联有行程开关的行程继电器与转速继电器的并联电路，并联电路的一端与上述电源总开关连接，另一端与供油阀连接。它能在燃油空耗的非正常情况下停止向发动机供油，即在发动机曲轴转速大于1000转/分时，转速继电器J2断开，供油阀F停止供油，机动车仍能高速行驶；在发动机曲轴转速小于或等于1000转/分时，转速继电器J2导通，供油阀F继续供油。经检测表明：具有可节约燃油10～30％，减少排污，降低运行成本。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 发动机 节油 装置 | ||
【主权项】：
1.一种四冲程发动机节油装置，连接于电源总开关〔K1〕与供油阀〔F〕、发电机〔G〕之间，其特征在于所述的节油装置为一个串联有行程开关〔K2〕的行程继电器〔J1〕与转速继电器〔J2〕的并联电路，并联电路的一端与上述电源总开关〔K1〕连接，另一端与供油阀〔F〕连接。
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