[实用新型]摩托车发动机配气正时齿轮组件无效
| 申请号： | 200420041972.7 | 申请日： | 2004-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN2775307Y | 公开（公告）日： | 2006-04-26 |
| 发明（设计）人： | 孙国峰 | 申请（专利权）人： | 孙国峰 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34;F02D13/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 727000陕西省铜川市*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于摩托车发动机上的配气正时齿轮组件，其改变了主动、从动齿轮齿牙方向，并将配气正时主动齿轮设成对分齿轮，先改变配气正时主动齿轮、从动齿轮的齿牙方向，配气正时主动齿轮设成右螺旋，从动齿轮为左螺旋，对分齿轮的左齿轮和发动机曲轴是紧配合，右齿轮与曲轴是间隙配合，可以在曲轴上转动，右齿轮上设有弹簧孔。这种装置可以减少磨损、振动和噪音，延长发动机的寿命。本实用新型具有结构简单，成本低，可以减少齿轮磨损造成的间隙过大，减少齿轮位移产生的振动、噪音，减少磨损，延长发动机寿命等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 正时 齿轮 组件 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车发动机上的配气正时齿轮组件，即包括配气正时主动齿轮(1、3)、曲轴(2)、从动齿轮(4)、从动齿轮轴(5)、扭力弹簧(6)、和垫片(7)，配气正时主动齿轮(1、3)与从动齿轮(4)相啮合，其特征在于：改变了配气正时主动齿轮(1、3)、从动齿轮(4)的齿牙方向，配气正时主动齿轮(1、3)设成右螺旋，从动齿轮(4)为左螺旋，将配气正时主动齿轮(1、3)设成一对分齿轮，其为齿牙方向相同、齿牙相同的两个齿轮，对分齿轮(1、3)的左齿轮(3)和发动机曲轴(2)是紧配合，右齿轮(1)与曲轴(2)是间隙配合，可以在曲轴(2)上转动，右齿轮(1)上设有弹簧孔，扭力弹簧(6)套在曲轴(2)上。
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