[实用新型]天然气汽车常规加气站通用复合式压缩机

摘要

本实用新型公开了一种天然气汽车常规加气站及子站通用复合式压缩机，采用两列四缸往复结构，以实现四级压缩。一级缸和二级缸按传统的级差方式设置在一列，构成带平衡腔的低压列；三级缸和四级缸按倒级差方式设置在一列，该两级活塞合二为一，构成无平衡腔的高压列。两列可按对动式、角度式、立式、卧式等方案布置，压缩机采用有油或无油润滑，水冷、风冷或自然冷却。配以相应辅助部件的压缩机组通过控制阀组的切换，当用于常规加气站的时，四个气缸都工作，构成四级压缩机；当用于子站时，只有高压列的两个气缸工作，构成两级压缩机，满足车辆加气压力要求。该方案使一套压缩机组可适用于两种类型的天然气汽车加气站，拓宽了压缩机的适应性。

主权项

1.一种用于天然气汽车常规加气站的通用复合式压缩机，其结构为往复活塞式，其特征在于，它包括：第一气缸体(14)、第二气缸体(24)、第三气缸体(34)；其中第一气缸体(14)和第二气缸体(24)同轴联接在一起；第一、第二、第三缸体(14、24、34)内分别安装有第一活塞(13)、第二活塞(23)、第三活塞(33)；第一活塞(13)、第二活塞(23)与第一、第二气缸体(14、24)、及两端缸盖围成第一级气缸工作腔(1)和第二级气缸工作腔(2)；第三活塞(33)与第三气缸体(34)、及两端缸盖围成第三级气缸工作腔(3)和第四级气缸工作腔(4)；第一气缸体(14)内有盘形排气阀(12)，第一气缸体(14)的筒壁上靠近第二气缸体(24)的部位开有一径向进气通孔(15)，通孔(15)与平衡腔(16)相通；第一气缸体(14)介于盘形排气阀(12)和缸盖之间的部位还开有径向排气通孔(17)；第一活塞(13)上有进气阀(11)，进气阀(11)与第一级气缸工作腔(1)连通；第三气缸体(34)的筒壁上设置有第四级气缸工作腔(4)的进气阀(41)和排气阀(42)，其一端缸盖上有第三级气缸工作腔(3)的进气阀(31)和排气阀(32)；第一活塞(13)和第二活塞(23)通过连接杆(26)同轴联接在一起，第一活塞(13)和第二活塞(23)之间构成平衡腔(16)；第一活塞(13)或第二活塞(23)与连接杆(26)的非联接端面上同轴联接有从相应气缸工作腔端盖上穿出的活塞杆(25)，构成低压列气缸组件；第三活塞(33)的一个端面上同轴联接有从第三气缸体(34)的一个端盖上伸出的活塞杆(35)，构成高压列气缸组件；上述低压列气缸组件和高压列气缸组件按对动式或角度式或立式或卧式布置，共同构成天然气汽车常规加气站及子站通用复合式往复活塞压缩机。