[实用新型]发动机保护点火器无效
| 申请号： | 200420044977.5 | 申请日： | 2004-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN2740796Y | 公开（公告）日： | 2005-11-16 |
| 发明（设计）人： | 沈树龙 | 申请（专利权）人： | 揭阳市明珠机车配件有限公司 |
| 主分类号： | F02P11/00 | 分类号： | F02P11/00 |
| 代理公司： | 揭阳市博佳专利代理事务所 | 代理人： | 黄镜芝;黄少松 |
| 地址： | 522000广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种发动机保护点火器。其特征在于：在脉冲触发器Lk与电子开关之间，设置保护型点火控制装置，点火控制装置由触发脉冲发生器4、延迟脉冲发生器5和组合式相移脉冲发生器6构成，触发脉冲发生器的输入端与触发线圈Lk连接，触发脉冲发生器设置二个输出端，分别与延迟脉冲发生器的输入端及组合式相移脉冲发生器的输入端连接，延迟脉冲发生器的输出端连接组合式相移脉冲发生器的另一输入端，组合式相移脉冲发生器的输出端与电子开关的控制端连接。该点火器能避免发动机因维护保养不当或操作等原因构成的发动机飞车狂车现象，达到保护发动机，防止事故发生的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 保护 点火器 | ||
【主权项】：
1、一种发动机保护点火器，包括：磁电机充电线圈(Lc)、将磁电机充电线圈产生的交流电进行倍增整流的整流电路(1)，由电容构成的储能电路(2)，使电容放电点火的电子开关(3)以及高压点火变压器(B)和火花塞(H)，其特征在于：在脉冲触发器(Lk)与电子开关之间，设置保护型点火控制装置，保护型点火控制装置由触发脉冲发生器(4)、延迟脉冲发生器(5)和组合式相移脉冲发生器(6)构成，触发脉冲发生器(4)设置一个输入端，与触发线圈(Lk)连接，触发脉冲发生器(4)设置二个输出端，分别与延迟脉冲发生器(5)的输入端及组合式相移脉冲发生器(6)的输入端连接，延迟脉冲发生器(5)的输出端连接组合式相移脉冲发生器(6)的另一输入端，组合式相移脉冲发生器(6)的输出端与电子开关(3)的控制端连接。
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